Cztery oferty w przetargu na elektrobusy dla MPK Łomża: Creobus, Busnex, HSW i Solaris

Ostre zagranie creobus

Łomża wyciągnęła lekcje z poprzedniego przetargu, który zakończył się brakiem ofert. Przede wszystkim mamy nieco wydłużony termin dostawy autobusów – na 12 miesięcy. Wcześniej była to sztywna data, która powodowała, że czas na produkcję elektryków był krótszy z uwagi na trwające postępowanie przetargowe.

I jak pokazało dzisiejsze otwarcie – o to właśnie chodziło producentom. Miasto otrzymało oferty aż od czterech firm:

• Creobus z Redzikowo na sumę 12.295.080,00 PLN brutto / 9.996.000 PLN netto, co daje jednostkową cenę model Zonson (tak typujemy, aczkolwiek strona oferenta milczy w tym temacie) na poziomie 2.499.000 PLN netto;

• Solaris Bus & Coach na sumę 13.038.000,00 PLN brutto / 10.600.000 LN netto, co daje jednostkową cenę modelu Urbino 9 LE electric na poziomie 2.650.000 PLN netto;

• Busnex Poland na sumę 13.023.240,00 PLN brutto / 10.588.000 PLN netto, co daje jednostkową cenę modelu Yutong 10 na poziomie 2.647.000 PLN netto;

• Huta Stalowa Wola / Oddział Autosan w Sanoku na sumę 12.683.019,54 PLN brutto / 10.311.398 PLN netto, co daje jednostkową cenę modelu Sancity 10 LFE na poziomie 2.577.849,50 PLN netto.

Ocena ofert

Jak widać powyższe zestawienie, nieznana bliżej firma Creobus jest na pierwszym miejscu w zakresie kwotowym, natomiast w Łomży „cena to nie wszystko”.  Zamawiający wybierze najkorzystniejszą ofertę na podstawie oceny siedmiu kryteriów:

• ceny – 60 pkt,

• okresu gwarancji całopojazdowej  – 7 i więcej lat – 10 pkt,

• okresu gwarancji na baterie trakcyjne – 10 i więcej lat – 10 pkt,

• najniższego zużycia energii elektrycznej – 5 pkt,

• największego zasięgu na jednym ładowaniu – 5 pkt,

•  największej pojemności pasażerskiej – 5 pkt,

• pojemności baterii trakcyjnych – powyżej 300 kWh – 5 pkt.

Naszym zdaniem tak skomplikowana ocena ofert powoduje, że tu się jeszcze wszystko może zdarzyć. Dodajmy, że zamawiający zamierza przeznaczyć na sfinansowanie autobusowego zamówienia 13.038.000,00 PLN brutto, co oznacza, że wszystkie złożone oferty zmieściły się w budżecie. Rzadko spotykane…

SPECYFIKACJA TECHNICZNA

Elektrobusy dla Łomży powinny mieć długość od 9,0 do 11,5 m, a wysokość max. 3,5 m. Zamawiający wymaga, aby nowe autobusy były napędzane przez jeden silnik elektryczny, centralny. Uzyskiwana moc musi gwarantować pełne funkcjonowanie pojazdu wraz z osprzętem i wyposażeniem w skrajnie niekorzystnych warunkach w ruchu miejskim. Moc silnika ma wynosić minimum 150 kW. Łomża dopuszcza rozwiązania, w których energia elektryczna może być magazynowana w: bateriach trakcyjnych (akumulatorach), superkondensatorach, innych urządzeniach, będących wynikiem postępu technicznego o porównywalnych lub lepszych zdolnościach magazynowania energii w stosunku do akumulatorów lub superkondensatorów.

Ilość zmagazynowanej energii w pojeździe powinna umożliwić przejechanie autobusem (w pełni obciążonym) przy zasilaniu elektrycznym, minimum 240 km, bez doładowywania baterii przy normalnym wykorzystaniu wszystkich urządzeń znajdujących się na pokładzie autobusu w warunkach drogowych Łomży.

Autobusy muszą mieć możliwość ładowania baterii za pomocą złącza plug – in z zewnętrznej stacji ładowania lub z zewnętrznej ładowarki mobilnej – podstawowe ładowanie to tzw. ładowanie wolne.

Kabina kierowcy ma być wydzielona, typu zamkniętego. Znajdzie się w niej fotel kierowcy z podłokietnikami, zawieszony elastycznie, z regulacją oparcia i siedziska, regulowanymi poduszkami lędźwiowymi i poduszkami bocznymi oparcia, regulacją konturu oparcia, podgrzewany oraz wyposażony w układ aktywnej wentylacji. W kabinie znajdzie się też m.in. lodówka o pojemności minimum 2 l, gniazda USB oraz odtwarzacz CD/USB/MP3.

Pasażerowie pojadą na fotelach o budowie modułowej, profilowanych. Stelaże i uchwyty foteli mają być wykonane z tworzywa wandaloodpornego z zabezpieczeniem pleców siedzeń przed podpalaniem i rysowaniem.

Tablice kierunkowe mają być wykonane w technologii LED. Zamawiający nie dopuszcza koloru czerwonego, niebieskiego. W tablicach tych, litery i cyfry mają być białe lub w lekkim odcieniu żółci, duże i czytelne. Wewnątrz znajdą się dwa monitory – panele LCD. Jeden zamontowany z przodu przedziału pasażerskiego. Drugi w środkowej części przedziału pasażerskiego, w sposób nieograniczający widoczności kierowcy. Ich celem będzie prezentacja realizowanego przebiegu trasy oraz ewentualnych treści reklamowych.

Na koniec link do autobusowego przetargu: https://platformazakupowa.pl/transakcja/791252