Częstochowa zamawia gazowe hybrydy z Gazeli

MPK Częstochowa ledwo odebrało 7 najnowszych Solarisów Urbino 12 (z 10 zamówionych), a już ogłosiło kolejny przetarg na zakup taboru. Tym razem firma chce zakupić aż 40 niskopodłogowych hybryd o napędzie gazowo-elektrycznym, w tym 25 szt. w wersji standardowej i 15 szt. w wersji przegubowej. To efekt zatwierdzenia przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej dotacji w ramach programu „Gazela – Niskoemisyjny transport miejski”. Jej wysokość to 65 950 000 zł, która to suma w całości pokryje zakup i dostawę 40 niskoemisyjnych autobusów dla częstochowskiego MPK. Takie zakupy to czysta przyjemność. Warto dodać, że Częstochowa przejęła 80% całego budżetu Gazeli,  a pozostałe 20% przyznano Gdyni. Dzięki najnowszym pojazdom emisja dwutlenku węgla w Częstochowie ma zmniejszyć się o 851 Mg w skali roku. Całe przedsięwzięcie ma być zrealizowane do końca 2015 roku, a do podpisania umowy dotacji ma dojść w ciągu najbliższych 3 miesięcy. Dostawca hybrydowych autobusów dla częstochowskiego MPK zostanie wyłoniony w przetargu, który został ogłoszony 25 sierpnia br. Warto podkreślić, że jest to pierwsze w Polsce postępowanie na zakup fabrycznie nowych autobusów hybrydowych w tej skali i do tego zasilanych sprężonym gazem ziemnym. Zakres zamówienia pozwala przypuszczać, że do tego kontraktu podejdą nie tylko hiszpańscy producenci, którzy dysponują już odpowiednimi pojazdami, ale także polski Solaris. Producent z Bolechowa zadeklarował już wcześniej, że jeżeli tylko skala ogłoszonych przetargów będzie opłacalna jest gotowy dołączyć do swojej oferty także gazowe hybrydy. Dlatego w Częstochowie zapowiada się polsko-hiszpański pojedynek na gazowym szczycie. Nie odbędzie się on jednak na szerszą skalę, gdyż jeden z pionierów tej technologii –firma Tata-Hispano w zeszłym roku zamknęła swoją fabryka w Saragossie. Na pewno jednak w Częstochowie powinni pojawić się przedstawiciele spółki Castrosua, która w ramach podobnego projektu jak Gazela dostarczyła 93 gazowe pojazdy na Litwę. O tym kontrakcie pisaliśmy tutaj. Przetargowe wymagania MPK względem doświadczenie oferentów są następujące: – dostawy fabrycznie nowych autobusów niskopodłogowych o ilości min. 40 sztuk (dla obu części), w tym: 25 sztuk (część I) i 15 sztuk (część II);- 10 sztuk fabrycznie nowych autobusów niskopodłogowych o napędzie CNG;- 5 sztuk fabrycznie nowych autobusów niskopodlogowych o napędzie hybrydowym.

Jak już wspomnieliśmy MPK Częstochowa chce kupić 25 sztuk autobusów hybrydowych w wersji standardowej (maxi) i

15 sztuk w wersji przegubowej (mega). To dwa oddzielne zadania, do których można składać osobne oferty. Pojazdy jednoczłonowe mają mieć długość 11500 –12500 mm, szerokość 2500 mm – 2550 mm, wysokość do 3450 mm i dopuszczalną masę całkowitą – 18 000 kg. Wymagana liczba miejsc pasażerskich to minimum 80, w tym 28+1 miejsc siedzących + 1 miejsce na wózek dziecięcy i 1 na inwalidzki. Zastosowany układ napędowy ma bazować na 6-cylindrowym gazowym silniku Euro 6 o mocy min. 200 kW i pojemności min. 7,5 litra, umiejscowiony w tylnej części autobusu, w zabudowie wieżowej. Kompozytowe butle ciśnieniowe z gazem mają znajdować się na dachu. Ich pojemność ma zapewnić przebieg min. 400 km w cyklu miejskim. Najbardziej innowacyjny element układu napędowego –system hybrydowy ma być równoległy;

wyposażony w silnik elektryczny o mocy nie mniejszej niż 40 kW, a zasilające go baterie litowo-jonowe muszą zapewnić nieprzerwaną eksploatację przynajmniej przez 8 lat. Zamówione przez MPK pojazdy przegubowe (15 szt.) mają mieć w zasadzie identyczny układ napędowy, różnice pojawiają się oczywiście w zakresie gabarytów. I tak przegubowe hybrydy gazowe mają mieć długość 17500 –18000 mm, szerokość 2500 mm – 2550 mm, wysokość do 3500 mm i dopuszczalną masę całkowitą – 28 000 kg. Wymagana liczba miejsc pasażerskich to minimum 130, w tym 40+1 miejsc siedzących + 1 miejsce na wózek dziecięcy i 1 na inwalidzki.

Wszystkie pojazdy spełniające powyższe parametry techniczne mogę być zgłoszone do częstochowskiego przetargu. Następnie oferty zostaną ocenione pod kątem dwóch kryteriów: najniższej ceny (o wadze 70%) i parametrów techniczno-eksploatacyjnych (o wadze 30%). Nie znajdziemy tutaj zapisów wyraźnie faworyzujących któregoś z producentów, a zastosowane wymagania są odzwierciedleniem doświadczeń eksploatacyjnych przewoźnika. Zgodnie z nimi komisja przetargowa najwyżej oceni autobusy posiadające następujące rozwiązania:

– szyba przednia składająca się z 2 części (część lewa i część prawa) podzielona w pionie wzdłuż osi pojazdu –max 20 pkt

– liczba 10 i więcej siedzeń pasażerskich z dostępem bezpośrednim z poziomu niskiej podłogi –max 20 pkt.

– wykonane z materiałów odpornych na korozję (stal nierdzewna, aluminium, tworzywa sztuczne) lub ze stali wysokiej jakości, zabezpieczonej przed korozją, zapewniająca min 10 letnią eksploatację bez konieczności wykonania napraw i okresowych czynności obsługowych –max 15 pkt

– jednoczesna regulacja wysokości i nachylenia kolumny kierowniczej wraz z kokpitem –max 15 pkt

– automatyczny dozownik oleju do silnika z wymuszoną dawką dolewek i z elektroniczną pamięcią zapisu danych pracy dozownika –max 10 pkt

– oś przednia sztywna –max 10 pkt

– możliwość czyszczenia chłodnic bez ich demontażu –max 10 pkt.

Wszystkie gazowe hybrydy maja pojawić się w zajezdni MPK Częstochowa do 30 listopada 2015 roku. O tym który z producentów je dostarczy, dowiemy się najwcześniej 7 października 2014 roku, o godzinie 12.00, kiedy zaplanowano otwarcie ofert.