Czeski debiut we Wrocławiu. SOR NS18 wjeżdża na polski rynek przez liniowy kontrakt Kłosoka

Rozkład jazdy:

1. Jakie modele autobusów marki SOR zostały wprowadzone do obsługi komunikacji miejskiej we Wrocławiu?
2. Jakie specjalne rozwiązania dla osób z niepełnosprawnościami zastosowano we wrocławskich autobusach SOR NS18?
3. Ilu nowych autobusów marki SOR i Mercedes planuje docelowo używać Wrocław w ramach operatorów innych niż MPK?

Czeski przegub

 Po tym jak dwa miesiące przed terminem udało się otworzyć Trasę Autobusową na Jagodno i zmieniono trasę kilku linii wydłużając je, nagle okazało się, że we Wrocławiu brakuje ośmiu autobusów przegubowych. Na szybko zorganizował je operator Kłosok. To dlatego pasażerowie dziwili się, że jadą do centrum Wrocławia pojazdami w barwach pojazdów z Górnego Śląska. Już wtedy miasto zapowiedziało, że taka sytuacja będzie przez tydzień i do miasta trafią fabrycznie nowe autobusy. I tak się stało.

– Pojazdy SOR wyjechały właśnie na linie 121 i 131. Testujemy je, docelowo rozszerzymy w nich jeszcze pulę rozwiązań dla osób ze specjalnymi potrzebami – mówi Paulina Tyniec-Piszcz, dyrektor Wydziału Transportu Urzędu Miejskiego Wrocławia. 

Docelowo flota Kłosoka – w myśl umowy z miastem – ma liczyć 46 autobusy marki SOR, w tym:

• 16 szt. przegubowych spalinowych klasy I kategorii MEGA – NS18

• 23 szt. standardowych spalinowych klasy I kategorii MAXI – NS12

• 7 szt. standardowych elektrycznych klasy I kategorii MAXI – ENS12

Obecnie operator z tej puli ma już 16 przegubowych pojazdów, na liniach jeździ już 10 – czyli wszystkie pojazdy obsługujące linie 121 i 131 są nowe. W sumie 2 sierpnia na linie miejskie i aglomeracyjne obsługiwane przez operatorów innych niż MPK wyjedzie niemal 70 nowych autobusów – oprócz SOR-ów będą to jeszcze 24 Mercedesy.

Wrocławska kompletacja

Zakupione przez [prywatnego operatora SOR-y NS18 są niskopodłogowe, klimatyzowane z silnikami spełniającymi najwyższą normę emisji spalin (Euro 6D) przy każdym siedzeniu zamontowane są gniazda USB – jest ich tyle, ile siedzeń. W autobusach są też czujniki dymu i system przyklęku, który pozwala na obniżenie autobusu po stronie drzwi tak, aby pasażerom łatwiej się wsiadało. Wyznaczono w nich cztery miejsca na wózki dziecięce/trzy dla niepełnosprawnych, i miejsce dla psa przewodnika. Wyposażone są także w liczne systemy wspomagające pracę kierowcy, np. system wykrywający osoby w martwym polu, system wykrywający zmęczenie kierowcy, asystent hamowania.

We „wrocławskiej” wersji autobusów zastosowano różne – także zupełnie nowe – rozwiązania dedykowane osobom z niepełnosprawnościami.

– Np. część miejsc wyróżniona jest kolorem żółtym – to te, do których łatwiej dotrzeć osobom z niepełnosprawnościami – są one dostępne z poziomu niskiej podłogi. Poręcze przy drzwiach mają inną strukturę od pozostałych – tak by łatwo mogły je rozpoznać osoby niewidome i niedowidzące. Autobusy mają trzy miejsca dedykowane osobom poruszającym się na wózkach. Wózek można przypiąć na nich z obu stron. Jest także dodatkowe miejsce dla osoby z psem asystującym  – wymienia Dawid Barabasz – zastępca dyrektora WTR we Wrocławiu.