Chorwacja chce cyfrowego poboru opłat za autostrady. Co to oznacza dla autobusów?

Rozkład jazdy:

Czesko-słowackie konsorcjum

Projekt zostanie oficjalnie uruchomiony w listopadzie br. o czym poinformowały m.in. chorwackie media Index.hr i Croatia Week. Odcinek testowy obejmuje autostradę A3 pomiędzy Popovačą i Novską. System będzie wprowadzany stopniowo, aż obejmie całą sieć zarządzaną przez Hrvatske autoceste.

Nowy system bazuje na modelu MLFF – Multi-Lane Free Flow, czyli swobodnym przejeździe przez punkty pomiarowe bez fizycznych barier. Kierowcy będą mogli:

• korzystać z urządzeń ENC (elektroniczny pobór opłat) – jak dotychczas,
• lub zarejestrować pojazd w systemie ESNC, który automatycznie rozpozna tablicę rejestracyjną i pobierze należność po przejeździe.

Znikają więc wszystkie formy płatności gotówkowej lub kartowej – liczyć się będą wyłącznie identyfikatory elektroniczne i cyfrowe rejestracje. Realizacją systemu zajmuje się konsorcjum SkyToll (Słowacja) + TollNet (Czechy), które podpisało umowę wdrożeniową już we wrześniu 2024 roku.

Autobusy w nowym systemie

Nowe rozwiązanie ma kluczowe znaczenie także dla autobusów dalekobieżnych i turystycznych – szczególnie tych z rejestracjami zagranicznymi.

Po pierwsze, brak zatrzymań na bramkach przełoży się na płynniejszy przejazd i krótszy czas przejazdu, co w sezonie turystycznym może być znaczącym ułatwieniem. Chorwacja należy do najczęściej odwiedzanych krajów Europy Środkowo-Wschodniej – a dla przewoźników z Polski to popularny kierunek wakacyjny.

Po drugie, wszystkie autobusy – zarówno chorwackie, jak i zagraniczne – będą musiały zostać włączone do nowego systemu. Oznacza to obowiązek:

• zakupu urządzenia ENC, lub
• rejestracji pojazdu i tablic rejestracyjnych w systemie ESNC.

Brak takiej rejestracji może skutkować automatycznym nałożeniem kary – dotyczy to również autokarów turystycznych czy autobusów liniowych spoza Chorwacji.

Autobusy będą klasyfikowane w systemie opłat według kategorii pojazdu – dlatego przewoźnicy powinni zweryfikować, jak ich tabor zostanie zakwalifikowany w nowym systemie taryfowym. Różnice w opłatach mogą dotyczyć np. liczby osi, długości pojazdu, czy przeznaczenia (przewóz turystyczny vs liniowy). Informacje te mają się pojawić w dokumentach towarzyszących ESNC bliżej daty wdrożenia ogólnokrajowego systemu.