BYD, Iveco, IIA i Solaris walczą o kontrakt na 340 e-busów dla ATM Mediolan

Nie wszyscy obecni

Warto zwrócić uwagę na nieobecność takich producentów jak Mercedes, MAN czy Irizar. Karsan, który niedawno dość mocno wszedł na rynek, również nie złożył oferty. Także i firma VDL, świeżo po wprowadzeniu na rynek nowej gamy Citea, zdecydowała się nie wziąć udziału w kolejnym przetargu.

Nie mamy informacji na temat konkretnych ofert, w szczególności – które części zamówienia były przedmiotem zainteresowania poszczególnych producentów. IVECO BUS i Solaris z dużym prawdopodobieństwem zmierzą się ze sobą w obu rozmiarach (12 i 18 metrów). Z kolei IIA może celować tylko w elektrobusy o długości 12 metrów, a to dlatego, że producent ten nie posiada jeszcze w sprzedaży przegubowego modelu. Niewiadomą pozostaje również to, jakie autobusy chce dostarczyć BYD.

Trzy części zamówienia

Zamówienie zostało podzielone na trzy części – z czego, pierwsza część obejmuje dostawę 205 autobusów akumulatorowo-elektrycznych o długości około 12 metrów, z całkowicie niską podłogą, w konfiguracji 3-drzwiowej, wraz z pełną obsługą techniczną. Szacunkowa wartość zamówienia (bez VAT) to 183 022 012,37 euro.

Druga część obejmuje dostawę 105 niskopodłogowych autobusów akumulatorowych o długości około 18 metrów w konfiguracji 4-drzwiowej wraz z pełną obsługą techniczną. Szacunkowa kwota inwestycji to: 125 761 274,63 euro.

Wreszcie trzecia część, dotyczy dostawy maksymalnie 30 bateryjnych, w pełni niskopodłogowych autobusów dla obsługi miejskiej, o długości około 12 metrów w konfiguracji 2- i 3-drzwiowej, z gwarancją minimum 2 lata na cały pojazd. Jej wartość szacuje się na 21 mln euro.