Busworld 2024: MAN wie, co sie zmieni w autobusach w 2024 roku

Systemy bezpieczeństwa

Portfolio zmian na rok 2024 obejmuje całą gamę nowych i rozszerzonych systemów wspomagania i bezpieczeństwa.

Jednym z najważniejszych dalszych udoskonaleń jest system wspomagania skrętu po prawej stronie autobusu, który jest asystowany przez radar. System składa się z modułu z dwoma głowicami radarowymi umieszczonymi za prawym przednim kołem, które łącznie zapewniają kąt wykrywania prawie 180 stopni, dzięki czemu pokrywają całą prawą stronę pojazdu. Czujniki radarowe okazały się bardziej niezawodne niż systemy oparte na kamerach, takie jak znany system aktywnego ostrzegania o skręcie, szczególnie w warunkach bardzo słabej widoczności. Nowy system wspomagania skrętu zapewnia zatem jeszcze większe bezpieczeństwo, a także zmniejsza obciążenie kierowcy w większym stopniu niż miało to miejsce wcześniej.

Mówiąc o nowoczesnych systemach bezpieczeństwa w autobusach MAN i NEOPLAN nie można pominąć również:

• systemu ostrzegania o kolizji i asystentu hamowania awaryjnego EBA+ z funkcją wykrywania pieszych,
• aktywnego tempomatu (ACC) i asystentu jazdy w korku,
• systemu AttentionGuard,
• systemu blokady uruchomienia Alcolock Advanced
• automatycznych reflektorów i asystenta świateł drogowych,
• rozpoznawania znaków drogowych,
• systemu monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS).

MAN D26

Rok 2024 przyniesie również nowy silnik dla autokarów – MAN D26 spełniający normę emisji spalin Euro 6e. Pomimo dodatkowych 10 KM mocy i o około 50 Nm maksymalnego momentu obrotowego, wysoko zaawansowana jednostka o pojemności 12,4 litra zużywa obecnie do 2,5% mniej paliwa. Dalszy rozwój nowego silnika D26 zasadniczo opiera się na zastosowaniu m.in. zmodyfikowanej turbosprężarki, pompy płynu chłodzącego sterowanej w zależności od zapotrzebowania i wielu innych ulepszonych detali. Specyfikacje nowych silników będą następujące:

• silnik podstawowy: 323 kW / 440 KM przy 1800 obr./min i 2250 Nm przy 930–1350 obr./min; MAN TipMatic lub Ecolife Coach2, standard dla pojazdów dwuosiowych,
• silnik średniej mocy: 345 kW / 470 KM przy 1800 obr./min i 2450 Nm przy 930–1350 obr./min; MAN TipMatic lub Ecolife Coach2; standard dla pojazdów trzyosiowych, opcjonalnie dla pojazdów dwuosiowych,
• silnik wysokiej mocy: 382 kW / 520 KM przy 1800 obr./min i 2650 Nm przy 930–1350 obr./min; MAN TipMatic; standard w NEOPLAN Skyliner, opcja w pojazdach trzyosiowych.

Nowe sterowniki

MAN wprowadzi nową elektronikę do swoich autobusów, która opiera się na sprawdzonej matrycy technologicznej serii samochodów ciężarowych MAN. Istniejący sterownik układu napędowego –  KIBES32, zostanie teraz zastąpiony centralnym menedżerem pojazdu (CVM), który oferuje dwukrotnie większą moc obliczeniową niż dotychczas. Będzie to zatem nie tylko centralna jednostka sterująca w układzie napędowym, ale także centralny węzeł dla wszystkich jednostek sterujących w pojeździe.

Poprzednie węzły multipleksowe w systemie sterowanym przez CAN również zostaną zastąpione mocniejszymi, rozszerzonymi modułami wejścia/wyjścia (EIO). Wszystkie inne jednostki sterujące poszczególnych systemów, takich jak na przykład drzwi i klimatyzacja, również zostaną zastąpione nowymi, mocniejszymi komponentami.

Odświeżony kokpit

W nowych cyfrowych kokpitach znajdzie się system operacyjny SmartSelect. Spełnia on najwyższe standardy ergonomii i ma indywidualnie dostosowaną koncepcję kolorów i wykończenia dla obu marek MAN i NEOPLAN. Podstawowa forma konsoli środkowej zorientowanej na kierowcę, która sprawdziła się przez wiele lat, zostanie zasadniczo zachowana. Będzie ona teraz otwarta w stronę podłogi, co zapewni kierowcy znacznie większą swobodę ruchu.

Nowa jednostka sterująca SmartSelect będzie umiejscowiona na środku konsoli w połączeniu z wysokiej jakości systemem informacyjno-rozrywkowym MMC Advanced z nawigacją (standard w NEOPLAN Skyliner). Ta jednostka sterująca będzie idealnie umiejscowiona w zasięgu kierowcy i będzie posiadać nową podpórkę pod nadgarstki z funkcją stabilizacji. Wszystkie przyciski będą miały nowy wygląd i zyskają wizualne podświetlenie LED.

Najważniejszym elementem w kabinie kierowcy będzie nowy kolorowy wyświetlacz cyfrowy o przekątnej 12 cali. Wygodny rozmiar wyświetlacza, przejrzysty i zrozumiały układ elementów oraz nowoczesne wizualizacje 3D pomogą kierowcy szybko rozpoznać wszystkie ważne informacje o pojeździe i szybko zareagować w razie potrzeby.

Rozrywka pokładowa

Autokary MAN i NEOPLAN zyskają nowy system informacyjno-rozrywkowy MMC Advanced. System został na nowo zaprojektowany do użytku w autobusach i będzie obsługiwany przez SmartSelect w połączeniu z 7-calowym monitorem. Przejrzystość nowego systemu została poprawiona poprzez wyraźne oddzielenie trybu kierowcy i trybu pasażera. Zintegrowane i konfigurowalne centrum powiadomień w wygodny sposób wyświetla na dole wyświetlacza aktualne i podstawowe informacje, takie jak połączenia przychodzące, wiadomości tekstowe, stacje radiowe, odtwarzanie multimediów i informacje o ruchu drogowym. W trybie kierowcy będzie można obsługiwać wszystkie funkcje, a w trybie pasażera tylko odpowiednie treści. Dostępność wszystkich popularnych obecnie interfejsów jest dziś oczywistością: Bluetooth, USB-C, AUX, SD, Wi-Fi, Apple CarPlay, Mirror Link, Android Auto oraz przygotowanie do kolejnych aplikacji MAN i innych aplikacji online. Treść wizualna będzie wyświetlana na znanych monitorach 15- lub 19-calowych, opcjonalnie także na nowoczesnych 21-calowych monitorach HD.