Busworld 2023: Mercus bierze kurs na eksport i autobusy elektryczne

Polski MINI lider

Jak wynika z raportów rejestracyjnych pozyskiwanych z Centralnej Ewidencji Pojazdów (CEP, marka Mercus jest najczęściej rejestrowanym autobusem klasy MINI w Polsce, oczywiście jeżeli chodzi zabudowy.

-„To pokazuje zasięg oraz kompleksowość dostosowania pojazdów do przewozu osób, które realizujemy. Dlatego bez wątpienia można stwierdzić, że jesteśmy największym producentem busów w Polsce. Specjalizujemy się w luksusowej zabudowie busów: pasażerskich, specjalistycznych oraz ogólnych. Nasza firma działa prężnie na rynku już od 10 lat. Współpracujemy z klientami z całej Europ – powiedział Marcin Gregorowicz, dyrektor handlowy w Mercus-Bus.

Jak podkreśla Mercus, cała specjalistyczna zabudowa autobusów opiera się na przepisach homologacyjnych. Firma bazuje na podwoziach zarówno Mercedes-Benz, jak i MAN. W zakresie tej drugiej platformy, mazowiecki producent nie ma właściwe konkurencji na rynku w Polsce.

-„Jako pierwsi na świecie produkujemy autobusy na bazie MAN TGE w oparciu o homologację. TGE to nowy design, jednostka napędowa o mocy 177 koni mechanicznych, ergonomiczne i świetnie przemyślane wnętrze oraz ekonomiczne zużycie paliwa. To wszystko sprawia, że auto jest idealne na potrzeby rynku komunikacyjnego i doskonale nadaje się dla firm zajmujących się przewozami pasażerskimi – podkreślił Marcin Gregorowicz.

Dodajmy, że świetna współpraca na linii Mercus-MAN dotyczy także dużych autokarów, gdzie coraz prężniej w zakresie wynajmów działa spółka Mercus PSQ. Spółka jest jednym z największych klientów w zakresie autobusów turystycznych MAN Lion`s Coach, które następnie wynajmuje przewoźnikom.  

Targowa oferta

Na targach w Brukseli, Mercus pokazał  kilka autobusów elektrycznych, począwszy od mikrobusu 9-osobowego na bazie TG poprzez minibus na bazie TGE po elektrobus na bazie Sprintera w wersji 17 osobowej. Taki pojazd ma za moment trafić do Gminy Pałecznica, gdzie będą jeździć dwa elektrobusy: jeden od Solarisa i drugi od Mercusa.

Zdaniem firmy, sprzedaż elektrobusy ruszy zdecydowanie po wprowadzeniu nowego modelu e-Sprintera. W ofercie pojawi się długi furgon z wysokim dachem, wyposażony w największą dostępną baterię o pojemności użytkowej 113 kWh.

-„Przede wszystkim jego główną zaletą będzie dużo większa bateria, która pozwoli na realny zasięg blisko 400 km baterii. To nie lada wyczyn, bo obecny eSprinter jest w stanie przejechać zaledwie 118 kilometrów. Dlatego nie możemy się doczekać tej konstrukcji, która na pewno pchnie sprzedaż MINI elektrobusów do przodu – zaznaczył Marcin Gregorowicz.

Nowy Mercedes eSprinter

Pojazd ten będzie produkowany w Europie i Ameryce Północnej – w Charleston, Düsseldorfie i Ludwigsfelde. Nowy eSprinter o największym zasięgu zostanie wprowadzony na rynek w USA i Kanadzie w drugiej połowie 2023 r., a debiut na rynku europejskim nastąpi pod koniec 2023 r.

Nowy Mercedes eSprinter będzie się charakteryzował modułową konstrukcją:

• moduł przedni zawiera wszystkie komponenty wysokonapięciowe i może być łączony bez modyfikacji ze wszystkimi wariantami pojazdu, niezależnie od rozstawu osi i wielkości akumulatora.

• moduł środkowy baterii wysokonapięciowej znajduje się w podwoziu, aby zaoszczędzić miejsce. Umiejscowienie akumulatora wraz z solidną obudową między osiami skutkuje nisko położonym środkiem ciężkości.

• tylny moduł z elektrycznie napędzaną tylną osią.

Do tego dochodzi wybór trzech pojemności baterii: 56, 81 i 131 kWh. Skład chemiczny ogniw litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP) sprawia, że  akumulatory są wolne od kobaltu i niklu, a aktywne zarządzanie temperaturą zapewnia maksymalną wydajność.

Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi (PSM), który ma ważyć tylko około 130 kilogramów, charakteryzuje się szczególnie wysoką sprawnością i zoptymalizowanym zarządzaniem temperaturą. Silnik jest dostępny w dwóch poziomach mocy, z mocą szczytową 100 lub 150 kW i zapewnia moment obrotowy do 400 Nm.

Nowy Mercedes eSprinter ma być oferowany na 60 rynkach świata. To oznacza potencjalny szybki  zwrot inwestycji, która wyniosła 350 milionów euro, w tym 50 milionów euro na dostosowanie produkcji.