Busworld 2023: Karsan z szeroką ofertą autobusów. Bez premier

włoska ofensywa

Karsan jest jednym ze zwycięzców przetargu zainicjowanego przez włoską agencję zamówień publicznych Consip, Firma otrzymała ramowe zamówienie na łącznie 320 sześcio- i ośmiometrowych autobusów elektrycznych: e-Jest i e-Atak.

-„Nasze pojazdy, które sprawdziły się i cieszą się dużym zainteresowaniem. W Europie Karsan e-JEST jest najlepszy od trzech lat w zakresie sprzedaży minibusów elektrycznych. Z kolei e-Atak  od dwóch lat utrzymuje pozycję lidera w segmencie e-MIDI w Europie. Dzięki nowej umowie ramowej z Włoch, utrzymamy silny rozwój i odegramy pionierską rolę w elektryfikacji transportu publicznego we Włoszech” – powiedział dyrektor generalny firmy Karsan, Okan Baş.

Karsan jest już obecny w takich włoskich miastach jak Werona, Legnago, Sendrio, Alghero, Olbia, Katania i Catanzaro. To łącznie pula 34 autobusy elektryczne, która teraz radykalnie wzrośnie dzięki nowemu zamówienia Consip.

Czas na wodór

Karsan zaprezentuje w Brukseli także autobus typu MAXI e-Ata Hydrogen na ogniwa paliwowe zasilane wodorem. .

„Pojazdy napędzane wodorowymi ogniwami paliwowymi to wciąż bardzo nowa technologia w transporcie publicznym. Obecnie w Europie to zaledwie 2 procent rynku autobusów miejskich. Jednak podobnie jak pojazdy elektryczne, także pojazdy elektryczne zasilane wodorowymi ogniwami paliwowymi będą rosły na rynku transportu publicznego w nadchodzących latach. Szacujemy, że do 2030 roku pojazdy wodorowe przejmą 15% rynku i przekroczą poziom 2000 pojazdów rocznie – ocenił ten segment Okan Baş.

 To niskopodłogowy 12-metrowy wodorowiec wyposażony w zbiorniki wodoru z lekkiego kompozytu o pojemności 1560 litrów, co daje mu zasięg ok. 500 km w rzeczywistych warunkach użytkowania. W zależności od maksymalnej dopuszczalnej masy i preferowanych opcji , pojazd może przewieźć do 95 pasażerów.

Nowe rozwiązania

Zdaniem producenta, autobus e-Ata Hydrogen można zatankować wodorem „do pełna” w niecałe 7 minut.

W jego układzie napędowym mamy ogniwo paliwowe o mocy 70 kW oraz dodatkowo akumulator LTO o pojemności 30 kWh. Oś portalowa ZF (stosowana także w elektrobusach e-ATA 10-12-18) może z łatwością wygenerować 250 kW mocy i 22 000 Nm momentu obrotowego.

W autobusie wodorowym Karsan zastosował także  zaawansowane systemy wspomagania kierowcy, takie jak technologia kamer w lusterkach, ostrzeganie przed kolizją czołową, asystent utrzymywania pasa ruchu, monitorowanie martwego pola i wykrywanie wskaźników ograniczenia prędkości.