Busworld 2015: Szef Volvo przedstawia seryjnego elektryka [FILM]

Na Busworld 2015 spółka Volvo Buses po raz pierwszy zaprezentowała swójnowy elektryczny autobus w 12-metrowej wersji do produkcji seryjnej.

Oznaczato, że firma posiada teraz kompletną flotę zelektryfikowanych autobusów. NoweVolvo 7900 Electric jest ciche i bezemisyjne, a także o około 80 procentbardziej wydajne energetycznie od porównywalnych autobusów z silnikiem diesla.Sprzedaż autobusu rozpocznie się w 2016 roku.

Na targach publicznego transportu, które odbyły się w tymroku w Mediolanie, Volvo Buses zaprezentowało jeden z elektrycznych autobusówkoncepcyjnych, które od tego lata są częścią transportu miejskiego w Göteborgu.Natomiast na targach autobusowych w Kortrijk firma zaprezentowała nowy autobuselektryczny w wersji komercyjnej, który jest gotowy do wprowadzenia na rynek. I to przede wszystkim akcentował w swoimwystąpieniu H?kan Agnevall, prezes Volvo Buses:

{https://www.youtube.com/watch?v=lLBpT4-k3HY}

– Jest to dla nas kolejny bardzo ważny kamień milowy nadrodze do zrównoważonego transportu przyszłości, a także bardziej czystej icichej przestrzeni miejskiej. Obecnie oferujemy pełną gamę produktów, którepozwalają stworzyć systemy zelektryfikowanego transportu autobusowegoumożliwiające każdemu miastu na świecie wkroczenie w przyszłość – mówi H?kanAgnevall, Prezes Volvo Buses.

Cichy i bezemisyjny

Nowe Volvo 7900 Electric jest ciche i bezemisyjne, a także ookoło 80 procent bardziej wydajne energetycznie od porównywalnych autobusów zsilnikiem diesla. Pojazd wyposażony jest w akumulatory litowo-jonowe, któreładują się przy każdym hamowaniu oraz dzięki źródłom zasilania dostępnym naprzystankach końcowych. Ładowanie za pomocą źródła zasilania trwa od trzech dosześciu minut*. Każda minuta ładowania pozwala na 5-10 minut jazdy. Autobusjest przeznaczony do jazdy na trasach o długości 10-20 kilometrów. Możliwośćładowania na końcowych przystankach pozwala na stworzenie infrastrukturyautobusowej, która nie jest zależna od pojemności akumulatora. Dwuosiowy,12-metrowy autobus posiada aluminiowe nadwozie, trzy pary drzwi, jestniskopodłogowy, a jego wnętrze jest jasne i przestronne.

Volvo 7900 Electric to:

• Nowy, w pełni elektryczny, dwuosiowy i niskopodłogowy12-metrowy autobus miejski z trzema parami drzwi.

• Zużycie energii niższe o 80% od porównywalnego autobusu zsilnikiem diesla.

• Cicha, bezemisyjna praca.

• Pojazd wyposażony w silnik elektryczny oraz litowo-jonoweakumulatory.

• ?Ładowanie akumulatorów na końcowych przystankach zajmuje odtrzech do sześciu minut.

• Możliwość ładowania akumulatorów uniezależnia długość trasyautobusu od pojemności akumulatorów.

• Aluminiowe nadwozie wykonano zgodnie z koncepcjąopatentowaną przez Volvo.

• Jasne i przestronne wnętrze.

• 85 pasażerów.

• Ergonomia pracy kierowcy dzięki indywidualnym ustawieniomdeski rozdzielczej oraz kierownicy.

• Hamulce Volvo, elektroniczny układ hamulcowy EBS,zintegrowany system hamulcowy, system wspomagania ruszania pod górę i wielewięcej.

Pojazdy+obsługa+infrastruktura

Elektryczny autobus Volvo 7900 Electric zostanie wprowadzonyna rynek jako kompletne rozwiązanie,które obejmuje finansowanie, obsługę pojazdów oraz konserwację akumulatorów.Dzięki współpracy Volvo z firmami Siemens oraz ABB, infrastruktura ładowaniajest również częścią tego kompleksowego rozwiązania. Wraz z lokalnymipartnerami Volvo oferuje również usługi serwisu. Inne rozwiązania, np.ustawienia prędkości, Zarządzanie Strefą (Zone Management) czy usługizarządzania ruchem są opcjonalne.

Po wprowadzeniu na rynek Volvo 7900 Electric, Volvo Busesoferuje pełną flotę zelektryfikowanych autobusów. Oprócz najnowszego modelu,gama obejmuje hybrydę Volvo 7900 Hybrid (dostępną również w wersji przegubowej)oraz elektryczną hybrydę Volvo 7900 Electric Hybrid. Od momentu wprowadzenia narynek w 2010 roku pierwszych hybryd, Volvo sprzedało w sumie ponad 2200zelektryfikowanych autobusów.

Trzy elektryczne autobusy koncepcyjne Volvo, które przewożąpasażerów na regularnej linii w Göteborgu są częścią ElectriCity,przedsięwzięcia, w którym przedstawiciele przemysłu, społeczeństwa orazjednostek badawczych pracują razem, rozwijając zrównoważony transport publicznyprzyszłości.

„