Budapeszt wybiera konsorcjum Ikarus-Yutong jako dostawcę 160 nowych trolejbusów

1. Kto złożył najkorzystniejszą ofertę w przetargu na dostawę do 160 trolejbusów dla Budapesztu?
2. Jakie ceny zaproponowało konsorcjum Ikarus–Yutong za trolejbus solo i przegubowy?
3. Która firma wycofała się z przetargu po pierwszej rundzie negocjacji?

Szczegóły przetargu

W odpowiedzi na ogłoszenie przetargowe na dostawę do 160 trolejbusów, Budapesti Közlekedési Központ ostatecznie otrzymało oferty od trzech producentów:

Konsorcjum Ikarus–Yutong, reprezentowane przez firmę Electrobus Europe Zrt. zaproponowało według doniesień węgierskich mediów pojazdy nowych platformach autobusów elektrycznych U12 i U18. Ich ceny – w wersji dla BKK – są bardzo atrakcyjne:

• Trolejbusy solo MAXI na bazie U12: 451 500 euro za pojazd → 2 009 175 PLN
• Trolejbusy przegubowe MEGA na bazie U18: 649 500 euro za pojazd → 2 890 275 PLN

Bozankaya, która niedawno wygrała przetarg z Medcomem na dostawę trolejbusów dla Pragi zaoferowała korzystniejsze warunki w zakresie ceny części zamiennych oraz kosztów szkolenia w porównaniu do rywali, jednak ceny pojazdów były wyższe:

• Trolejbusy solo MAXI Bozankaya: 569 000 euro za pojazd → 2 532 050 PLN
• Trolejbusy przegubowe MEGA Bozankaya: 729 000 euro za pojazd → 3 244 050 PLN

Solaris, Solaris zajął trzecie miejsce w przetargu – z dużą różniącą cenową do turecko-chińskiej konkurencji.

• Trolejbusy Trollino 12: 799 000 euro za pojazd → 3 555 550 PLN
• Trolejbusy przegubowe Trollino 18: 973 000 euro za pojazd → 4 329 850 PLN

Z kolei Škoda Group (z SOR) – widząc co się święci w stolicy Węgier – wycofała się z przetargu po pierwszej rundzie negocjacji. Ostatecznie 10 marca 2025 roku BKK wybrało ofertę węgierskiego producenta autobusów Ikarus oraz chińskiego Yutonga jako najkorzystniejszą w przetargu- zarówno w zakresie pojazdów solo, jak i przegubowych. Czekamy zatem na oficjalne potwierdzenie i umowę.

Produkcja na Węgrzech?

Trwają obecnie ustalenia dotyczące montażu tych pojazdów na Węgrzech po dostarczeniu pierwszych 40 egzemplarzy. Dlaczego jest to takie ważne? Bo patrząc na to szerzej – jeśli Electrobus Europe Zrt. oficjalnie wygra przetarg i będzie montował te pojazdy na Węgrzech, to Yutong może wejść na europejski rynek trolejbusów. I z montownią w Unii nie powstrzyma go już żadna dyrektywa. A to oznacza radykalne zmiany.

Na koniec dodajmy, że Węgrzy mają inny proces zamówień publicznych i teraz trwa kolejna faza oceny wszystkich uczestników, podczas której uzupełniane są dodatkowe informacje na temat złożonych ofert. Dlatego ostatecznego potwierdzenia zwycięstwa Ikarus–Yutong, można spodziewać się w ciągu około dwóch miesięcy.

Żródło; Magyarbusz [Info]