Brytyjskie święto autobusów. Targi Euro Bus Expo 2022

Zobaczcie podsumowanie pierwszego dnia targów na filmie:

ponad 80 autobusów

Zaczynamy przegląd wystawy w alfabetycznej kolejności:

Alexander Dennis

Lider brytyjskiego rynku – firma Alexander Dennis zaprezentowała swoje najnowsze modele:

• elektryczny autobus piętrowy Enviro400EV z bateriami Impactu i systemem napędowym Voith;
• wodorowy piętrowy autobus Enviro400FCEV z ogniwami paliwowym od Ballrad, z bateriami Impactu i systemem napędowym Voith;
• jednopokładowy autobus miejski z napędem elektrycznym Enviro200EV;
• autokar na bazie Volvo B8R – Plaxton Leopard.

EVM

Brytyjska firma nadwoziowa pokazała na Euro Bus Expo pokazała cała różnorodność swojego asortymentu – bazującego na minibusach Mercedes i Iveco oraz Isuzu. Łącznie na swoim stoisku zaprezentowała aż osiem pojazdów, w tym:

• minibus Iveco Daily Erener;
• minibus na bazie Mercedes-Benz Sprinter EVM X-Clusive
• minibus na bazie Mercedes-Benz Sprinter EVM Grand Tourer
• midibus AOS / Isuzu Grand Toro i
• midibus AOS / Isuzu Visigo
• elektryczny minibus Iveco Daily EVM Composite Mobility,
• elektryczny minibus niskopodłogowy minibus e-Cityline
• elektryczny midibus Isuzu Novociti Volt.

eVersum

To nowy gracz na brytyjskim rynku, która oferuje akumulatorowy autobus jednopokładowy eShuttle, przeznaczony do operacji w centrach miast lub jako „transport ostatniej mili” czy shuttle bus na lotniskach. Pojemność tego modelu to nawet 60 osób.

BASE Coach Sales

Brytyjski reprezentant hiszpańskiej marki Beulas i portugalskiej MOBIpeople – firma BASE Coach Sales w Birmingham zaprezentowała trzy autokary: jeden od hiszpańskiego producenta Beulas – model Aura na podwoziu MAN RR4 oraz dwa także od firmy z Portugalii – MOBIpeople Explorer (na bazie Scania K320NB) oraz MOBIpeople Premium 350 (na bazie Scania K360NB).

Equipmake

Firma Equipmake zaprezentowała autobus piętrowy, który został przebudowany z hybrydy dieslowo-elektrycznej OEM na napęd elektryczny. Taki brytyjski e-trofit.

Higer

Harris Bus & Coach UC – diler chińskiego producenta Higer – oferuje na brytyjskim rynku jednopokładowy midibus z napędem na baterie Higer Azure; plus autobus bateryjny Higer Steed oraz niskopodłogowy autobus na bazie Iveco Daily – Crusader.

HVC Minibus & Fleet Suppliers

Spółka HVC Minibus & Fleet Suppliers – brytyjski producent minibusów na bazie marki Ford – przedstawiła dwa elektryczne minibusy – miejski minibus Ford E-Transit i międzymiastowy Ford E-Transit z zabudową przystosowaną dla przewozu wózków inwalidzkich.

Ilesbus

Firma nadwozia oraz przedstawiciel tureckiego producenta – Ilesbus – zaprezentowała na Euro Bus Expo wybrane pojazdy z klas MINI i MIDI. To:

• 35-miejscowy niskopodłogowy minibus Iveco Daily-Ilesbus I-City Max z dostępem dla wózków inwalidzkich,
• 20-miejscowy niskopodłogowy minibus Mercedes-Benz Sprinter-Ilesbus I-City przystosowany dla przewozu wózków inwalidzkich,
• minibus Mercedes-Benz Sprinter-Ilesbus Harmony, który jest dostępny z 16, 19 lub 22 miejscami,
• minibus Iveco Daily-Ilesbus Glance 33, dostępny z 29, 31 lub 33 miejscami siedzącymi z bocznymi i tylnym bagażnikiem,
• minibus Iveco Daily Ilesbus Glance PSVAR, który jest dostępny jako 29- lub 31-miejscowy autobus.

Irizar

Hiszpański producent pokazał trzy autokary ze swojej gamy Integral, w tym:

• autokar Irizar i8 w wersji przystosowanej do ruchu lewostronnego dostępny oferowany jest w trzech długościach – od 12,4 do 14 m,
• model Irizar i6S Efficient w ofercie Irizar UK dostępny jest od 10,8 do 14 m, oferując miejsca siedzące od 38-63 miejsc,
• międzymiastowy Irizar i4 dostępny jest w W. Brytanii jako dwuosiowy autokar o długości 12,2 m i 12,9 m oraz  trzyosiowy o długości 13,6 m z liczbą miejsc siedzących od 53 do 80.
• w punkcie centralnym stoiska zobaczyliśmy Irizar ie-tram 12, czyli jednopokładowy autobus o napędzie elektrycznym, który ma wygląd i cechy tramwaju oraz elastyczności autobusu miejskiego.

Mellor

Brytyjska firma Mellor przedstawiła w Birmingham premierowy miejski autobus elektryczny Sigma 8, czyli bateryjny midibus, który dostępny jest w konfiguracjach jedno- i dwudrzwiowych, z maksymalną pojemnością do 54 pasażerów.

Do tego zobaczyliśmy najmniejszy pojazd z gamy – wersję Sigma 7, która otwiera ofertę Mellor w segmencie MINI. Pojazd może być oferowany w konfiguracjach jedno- lub dwudrzwiowych – i to zarówno ze standardową specyfikacją wysokopodłogową, jaki z niskopodłogową platformami o pojemności maksymalnej do 31 pasażerów.

Na terenach zewnętrznych operował model Sigma 10, który może pomieścić maksymalnie 70 pasażerów.  Jest on dostępny w konfiguracji jedno- i dwudrzwiowej, a wersja targowa występuje  w wariancie o rozszerzonym zasięgu. Wszystkie te pojazdy produkowane są w Chinach według projektu i na zlecenie Brytyjczyków.

Switch

Switch Mobility zaprezentował na Expo trzy autobusy bateryjne, w tym pierwszy w pełni elektryczny pojazd zaprojektowany na rynek europejski – jednopokładowy model e1 12m. Zastosowano w nim najnowszą technologię baterii NMC, które mają mniejszą masę i większą wydajność. Do tego lekka konstrukcja podwozia i nadwozia poprawia zasięg.

Oprócz e1, Switch pokazał jeszcze autobus jednopokładowy Metrocity 10,8 i midibus Metrocity 8,7 m, które przeznaczone są do obsługi komunikacji miejskiej. Każdy z nich waży zaledwie 7,8-8,8 tony i wyposażony został w technologię akumulatorów NMC z zasięgiem do 190 mil.

Temsa

Turecki producent pokazał swój 57-miejscowy autokar HD13. To pierwszy model w ofercie w wersji RHD. Ponadto firma sprzedaje na wyspach autokar Temsa MD9 w konfiguracji 39-miejscowej.

Scania

Scania UK przdsatwiła w strefie testowej:

• autokar Scania-Irizar i6S Efficient (na podwoziu K410C),
• autobus jednopokładowy Scania-Higer Fencer F1 (na podwoziu K280C)
• platformę autobusu bateryjnego C250E.

Turas

Marka Turas oferowana na Wyspach przez Jones Coach and Bus Sales zadebiutowała z nowym modelem minibusa Mercedes-Benz Sprinter-Turas 500s. –„Dzięki 16 fotelom z naturalnej skóry, dwóm stolikom i nie tylko, Turas500s oferuje najlepszy w swojej klasie design, przestrzeń na nogi, komfort i przestrzeń bagażową w niesamowitej specyfikacji dla autokarów Acklam” – reklamuje swój pojazd Turas.

Do tego zobaczyliśmy dwie wersje MIDI: na bazie podwozia DAF-Turas 900s, który może pomieścić do 33 pasażerów i zawiera podnośnik PLS dla wózków inwalidzkich. Jego pojemność bagażowa to … 5,5 m3 (a 6,5 m3 wersji 37-osobowwej)

Ofertę uzupełnia 29-miejscowy Turas 700 z fotelami z naturalnej skóry i zintegrowaną lodówką na desce rozdzielczej oraz 29-miejscowy midibus Iveco Daily Connect z tylnym bagażnikiem.

Odwiedzający stoisko Omnibusa zobaczą nowo odrestaurowany dwupokładowy AEC Regent MCCW. Z ponad 90-letnią historią autobus zyskał nowe życie po renowacji o wartości 500 000 funtów przez Muzeum Transportu Wythall.

Van Hool

Belgowie przywieźli do Birmingham autokary:

• EX11H,
• TX17 Astron
• TDX21 Altano.

Volvo

Szwedzki producent pokazał jednopokładowy autobus bateryjny na podwozi Volvo z zabudową egipskiej firmy MCV oraz autokar 9900, wyprodukowany w zakładach we Wrocławiu.

Yutong

Marka Yutong reprezentowana na Wyspach przez Pelican Bus & Coach pokazała na swoim stoisku autokar bateryjny Yutong TCe12 – jedyny turystyczny autobus elektryczny dostępny obecnie na rynku w Wielkiej Brytanii. Oferuje on do 50 pasażerów przy zasięgu około 200 mil na pełnym naładowaniu. TCe12  dostarczany jest z wolną, nocną ładowarką DC.

Ponadto chiński producent pokazał:

• autokar Yutong TC9 – o pojemności do 37 pasażerów – który napędzany jest silnikiem Cummins o mocy 320 KM z automatyczną skrzynią biegów ZF. Dostępna jest także wersja dla osób niepełnoprawnych, która może pomieścić do ośmiu osób na wózkach inwalidzkich.
• elektryczny autobus miejski Yutong E12, który może przewozić do 70 pasażerów. Pojazd wyposażony w akumulator o pojemności 422 kWh i system bezpieczeństwa YESS.
• autokar Yutong GT12, czyli luksusowy autobus turystyczny mieszczący do 53 pasażerów z zagłębioną toaletą pośrodku. W układzie napędowym mamy silnikiem DAF 450BHP z w pełni automatyczną skrzynią biegów ZF.