Brno samo zmontuje nowe trolejbusy. Z komponentów SOR

Dzięki tej operacji mu Dopravní podnik města Brna (DPMB) zaoszczędzi nawet do 100 milionów CZK (ok 19.010 000 PLN).

Zrobimy to sami

W kwietniu zarząd DPMB Brno podpisał umowę na dostawę komponentów do montażu 40 trolejbusów SOR TNS 12, które powstaną w warsztatach przewoźnika.

-„To nie jest nasz pierwszy raz. Samodzielny montaż stosujemy również w przypadku zakupu tramwajów typu Drak, a w przeszłości złożyliśmy tramwaje Vario czy trolejbusy Mario. Jesteśmy jedyną firmą w Czechach, która samodzielnie składa pojazdy i mamy z tym tylko dobre doświadczenia. W przypadku nowych trolejbusów zaoszczędzimy 100 milionów koron, a nasi pracownicy zdobędą doświadczenie, które następnie wykorzystają przy naprawach tych pojazdów” – powiedział Miloš Havránek, dyrektor generalny brneńskiego przedsiębiorstwa transportowego.

Przewoźnik za komponenty do 40 trolejbusów zapłacił 298.460.000 CZK, czyli 7,4 mln CZK za sztukę (ok. 1.406.740,00 PLN), co według DPMB przynosi oszczędności na poziomie ok. 2,5 mln koron na jednym egzemplarzu – porównując ceny rynkowe i doliczając koszt montażu. Do tego DPMB – zgodnie z zawartą umową – zapłaci SOR za dokumentację techniczną w wysokości 50 tys. CZK za pojazd plus opracowania technicznej dokumentacji produkcyjnej za 500 tys. CZK. SOR zapewni również pomoc techniczną, szkolenie personelu, konsultacje i dopuszczenie do eksploatacji przez Zarząd Transportu. Dostawa obejmuje również doposażenie zajezdni trolejbusowej Brno-Komín w sprzęt i narzędzia potrzebne do serwisu i napraw.

Do 2025 roku

Komponenty do pierwszych dwóch modeli SOR dostarczy z Libchavy w ciągu czterech miesięcy, kolejne 38 przewoźnik będzie kupował sukcesywnie (na tych samych warunkach) do 2025 roku. Montaż trolejbusów w zajezdni w Komínie przeprowadzi około 20 pracowników, najczęściej elektryków i mechaników.

Trolejbusy SOR TNS 12 to standardowe niskopodłogowe pojazdy klasy MAXI o długości 12 metrów z klimatyzacją całopojazdową z dodatkowym napędem akumulatorowym, co pozwoli na pokonanie co najmniej 10 kilometrów bez napowietrznej linii trakcyjnej. Ich atuty to nowoczesny design, praktyczność oraz niska cena zakupu. Nowe trolejbusy zastąpią wysłużone egzemplarze 21Tr i 14Tr i pojawią się na wszystkich liniach trolejbusowych z wyjątkiem 25, 26 i 37, gdzie Brno puszcza przegubowe pojazdy.

Dodamy na koniec, że Brno posiada najdłuższą sieć linii trolejbusowych w Czechach, o łącznej długości ponad 100 km. Firma sukcesywnie wymienia tabor „na szelkach” – w tym roku do floty DPMB mają dołączyć co najmniej 52 nowe trolejbusy. W lutym tego roku DPMB podpisało umowę ramową na trolejbusy Škoda-SOR 32Tr (za 118 milionów CZK), przy czym Škoda Electric dostarczy pierwszą dziesiątkę w 2023 roku (plus 30 szt. w opcji).

Na koniec podkreślmy, że Brno widzi swój a komunikacyjną przyszłość w trolejbusach i oprócz modernizacji taboru, chce rozwijać sieć transportu trolejbusowego i w niektórych miejscach zastąpić transport nim autobusy. Po dostawie nowych trolejbusów i wycofaniu modeli 14Tr, wszystkie trolejbusy w Brnie będą niskopodłogowe. Ostatnie wysokopodłogowe to oprócz „czternastki” tylko dwa egzemplarze 15Tr, które firma transportowa wycofa z eksploatacji do końca tego roku.