Bratysława wyprzedza Pragę i ma pierwszy trolejbus Solaris Trollino 24

Pierwszy w Europie Środkowowschodniej

Firma Dopravný Podnik Bratislava (DPB) zamówiła łącznie 16 takich pojazdów. Przewoźnik już przygotowuje się do pierwszych testów i szkoleń kierowców. Jeszcze do końca nie wiadomo, kiedy odbędzie się ich liniowy start. Teraz debiutancki model przejdzie testy homologacyjne, podczas których musi przejechać ustaloną liczbę kilometrów i przejść różne badania techniczne przed wejściem do normalnego ruchu.

Najdłuższy trolejbus w ofercie Solarisa ma ponad 24 metry, dwa przeguby i pojemność do 180 pasażerów.

-„Oto parametry jednego z najdłuższych trolejbusów na świecie, które już niedługo będą Was, drodzy pasażerowie, wozić po ulicach Bratysławy. Nasze przedsiębiorstwo staje się tym samym pierwszym w historii przewoźnikiem w Czechach i Słowacji, który zakupił tak megatrolejbusy” – napisała spółka Dopravný podnik Bratislava.

Na wyposażeniu pojazdów nie brakuje potężnej klimatyzacji, najnowszych systemów informacji i zabezpieczeń czy komfortowo zaprojektowanego wnętrza. Trolejbusy posiadają również dodatkowe baterie ładowane bezpośrednio z sieci trakcyjnej, dzięki którym mogą przemieszczać się krótkie odległości bez konieczności podłączania się do sieci.

„Megatrolejbusy” wejdą w skład linii 71, pomiędzy Dworcem Głównym, ul. Miletičową a Dolnymi Honmi.  Zakup ten finansowany jest dzięki unijnym funduszom.

Solaris Trollino 24

Przypomnimy, że na początku 2022 roku DPB na drodze przetargu wybrał firmę Solaris jako dostawcę 16 dwuprzegubowych trolejbusów. Z kolei w listopadzie 2020 roku spółka testowała 24-metrowy trolejbus w ruchu miejskim, na wszystkich liniach. Z powodu rokrocznie rosnącej liczby pasażerów, przewoźnik stanął przed koniecznością zwiększenia możliwości przewozowych niektórych z linii. Pojemny trolejbus okazał się idealnym rozwiązaniem dla metropolii z trasami o dużym natężeniu ruchu pasażerskiego.

Dwuprzegubowy trolejbus marki Solaris miał swoją premierę w 2019 roku, na targach Busworld w Brukseli. Napęd trolejbusu stanowią dwa silniki trakcyjnie o mocy 160 kW każdy. Dodatkowe baterie trakcyjne, umieszczone na dachu drugiego wagonu, ładowane będą podczas jazdy z trakcji trolejbusowej. Dzięki nim Trollino będzie jechać również bez zewnętrznego zasilania. Kierowca za pomocą jednego przycisku będzie mógł przełączać tryb jazdy z sieci trakcyjnej na tryb baterii trakcyjnych.

Ponad 24-metrowe trolejbusy zabiorą na pokład 160 pasażerów, w tym 60 na miejscach siedzących. Nad drzwiami, zamontowanymi w układzie 2-2-2-2-2 znajdą się bramki liczące pasażerów. W innowacyjnym modelu znajdziemy wiele udogodnień, wpływających na komfort podróżowania i bezpieczeństwo. Przewoźnik Dopravný Podnik Bratislava zdecydował się standardowe rozwiązania, takie jak tablice kierunkowe, klimatyzacja, bezprzewodowy Internet, wewnętrzne oświetlenie LED czy ogólnodostępne porty ładowania USB. O dodatkowe wsparcie pracy kierowcy oraz zwiększone bezpieczeństwo podróżujących zadba również system monitoringu, na który składać będzie się aż 7 kamer zewnętrznych oraz 9 monitorujących wnętrze pojazdu.