Bonn rozwija flotę e-busów. Dziesięć nowych autobusów Mercedes eCitaro już na miejscu

Rozkład jazdy:

1. Ile nowych autobusów elektrycznych eCitaro trafi do floty SWB Bus und Bahn w Bonn do końca 2025 roku?
2. Jakie rozwiązanie techniczne zastosowano w systemie ładowania nowych elektrobusów, zaprojektowanym przez Daimler Buses?
3. Jakie udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami i rodzin z dziećmi przewidziano w nowych autobusach eCitaro?

Z myślą o klimacie i pasażerach

Nowe autobusy elektryczne zostały oficjalnie zaprezentowane mediom i przedstawicielom społeczności osób z niepełnosprawnościami przez Anję Wenmakers, dyrektor zarządzającą SWB Bus und Bahn, oraz burmistrzynię Bonn Katję Dörner. Jak podkreślono, pojazdy mają zasięg do 290 kilometrów i oferują nie tylko ekologiczną, ale i komfortową alternatywę dla dotychczasowego taboru.

– Elektromobilność w transporcie publicznym zrobiła ogromny postęp. Dzisiejsze autobusy są ciche, wygodne i oferują nowoczesne stanowisko pracy dla kierowcy – powiedziała Wenmakers.

Burmistrzyni Katja Dörner dodała:

– Te autobusy to przykład zrównoważonej, nowoczesnej mobilności miejskiej. Dzięki nim transport publiczny staje się realnie atrakcyjną opcją.

Dofinansowanie i infrastruktura

Zakup dziesięciu elektrobusów oraz budowa mobilnej infrastruktury ładowania zostały dofinansowane przez związek go.Rheinland w ramach programu inwestycyjnego §13 ÖPNVG NRW. Z całkowitej kwoty 3,4 mln euro, około 1,76 mln euro przeznaczono na pojazdy, a resztę – na system ładowania.

– E-busy są nadal droższe od diesli. Nasze wsparcie ma na celu ułatwić gminom przejście na bardziej ekologiczny tabor – powiedział Christoph Nagel, wicedyrektor działu dotacji inwestycyjnych ÖPNV w go.Rheinland.

Nowe eCitaro mają trzy szerokie drzwi, co przyspiesza wymianę pasażerów, a dzięki budowie opartej na modułach znanych z wersji spalinowej – ułatwiają obsługę serwisową. Autobusy są wyposażone w:

• klimatyzację o 40% niższym zużyciu energii,
• zaawansowane asystenty skrętu i bezpieczeństwa,
• filtry powietrza z warstwą antywirusową, które zapewniają ciągły obieg i oczyszczanie powietrza w kabinie.

Dostępność i nowy system ładowania

SWB zadbało również o pełną dostępność: każdy autobus ma wielofunkcyjną przestrzeń dla wózków, rollatorów i wózków dziecięcych. Projekt od początku był konsultowany z organizacjami reprezentującymi osoby z niepełnosprawnościami.

– Bariera dostępności to bariera dla zrównoważonego rozwoju. Dlatego cieszymy się, że nasz głos został uwzględniony już na etapie planowania – powiedziała Jana Jadron, przedstawicielka Behinderten-Gemeinschaft Bonn.

System ładowania zaprojektowała firma Daimler Buses: pantografy zainstalowane są w punktach ładowania, a nie na dachach pojazdów. Umożliwia to szybkie i bezobsługowe ładowanie autobusów na zajezdni.

Dziesięć nowych e-busów to kolejny krok na drodze do pełnej transformacji taboru miejskiego w Bonn. Dzięki inwestycjom w tabor i infrastrukturę, SWB Bus und Bahn buduje system transportu publicznego, który łączy ekologię, dostępność i nowoczesne technologie.