Aż 6 ofert na 20 elektrobusów dla Białegostoku. Autosan, MAN, Mercedes, Solaris, Volvo i Yutong

KRYTERIA OCENY OFERT

Zanim przejdziemy do oferty, przypomnijmy, że miasto przy wyborze najkorzystniejszej oferty chce kierować się następującymi kryteriami: ceną (60%), oceną techniczną (20%), warunkami gwarancji i serwisu (20%). Z kolei zgodnie z SWZ, Białystok przyzna najwięcej punktów za następujące rozwiązania:

• najniższa wartość zużycia energii spośród ofert nieodrzuconych – 20 pkt,

• czas (w godzinach) potrzebny do pełnego naładowania całkowicie rozładowanej baterii za pomocą dostarczonej stacji ładowania – poniżej 5 godzin – 10 pkt,

• łączna pojemność zainstalowanych baterii w autobusie – powyżej 450 kWh – 30 pkt,

• długość przebiegów międzyobsługowych autobusu – 60 000 km i więcej – 10 pkt,

• zasięg autobusu w warunkach komunikacji miejskiej – powyżej 380 km – 30 pkt.

Sześć ofert

Złożone dzisiaj oferty pochodzą od firm:

• Autosan z ceną 63.812.400,00 PLN brutto / 51.880.000 PLN netto, co daje jednostkową cenę za model Sancity 12 LFE na poziomie 2.594.000 PLN netto;

• Busnex Poland z ceną 56.828.460,00 PLN brutto / 46.202.000 PLN netto, co daje jednostkową cenę Yutong E12 na poziomie 2.310.100 PLN netto;

• Volvo  z ceną 60.748.989,09 PLN brutto / 49.389.421 PLN netto, co daje jednostkową cenę V7900 Electric na poziomie 2 469 471 PLN netto;

• Solaris z ceną 57.760.800,00 zł brutto / 46.960.000 PLN netto, co daje jednostkową cenę Urbino 12 electric na poziomie 2.348.000 PLN netto;

• EvoBus Polska z ceną 62.726.899,16 zł brutto / 50.997.478 PLN netto, co daje jednostkową cenę eCitaro na poziomie 2.549.873 PLN netto;

• MAN Truck & Bus Polska z ceną 60.305.424,00 zł / 49.028.800 PLN netto, co daje jednostkową cenę Lion`s City E na poziomie 2.451.440 PLN netto.

Z kolei zamawiający zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia kwotę 64.698.000 PLN brutto / 52.600.000 PLN netto, co daje jednostkową cenę białostockiego elektrobusu (z ładowarką) na poziomie 2.630.000 PLN netto, czyli wszystkie oferty zmieściły się w budżecie.

W tej sytuacji najbliżej zwycięstwa wydają się dwie oferty: Busnex z autobusami Yutong E12 i Solaris z Urbino 12 electric. Ze wskazaniem raczej na tą pierwszą ofertę. Ciekawa jest też oferta Autosanu, który wycenił swoje autobusy drożej niż Volvo i Mercedes. Jutro przedstawimy nasze wyliczenie punktowe, a potem poczekamy na potwierdzenie naszych przypuszczeń przez białostocką komisję przetargową.

Białostockie autobusy

Zamawiane autobusy mają mieć długość od 11,5 do 12,75 m, a ich wysokość nie może przekroczyć 3,3 m. Pojazdy mają posiadać niską podłogę na całej długości autobusu bez progów wewnątrz pojazdu. Co ciekawe miasto dopuszcza konstrukcje z pojedynczym schodkiem w trzecich drzwiach. W standardzie jak zwykle przewidziano funkcję przyklęku, która pozwoli obniżyć wysokość wejścia. Zamawiający wymaga, aby autobusy były napędzane silnikiem lub silnikami elektrycznymi o parametrach umożliwiających osiągnięcie przez pojazd prędkości co najmniej 50km/h przy maksymalnej liczbie pasażerów. Elektryki będą wyposażone w zespół baterii o łącznej pojemności co najmniej 300 kWh. Zasięg autobusu w warunkach komunikacji miejskiej musi wynosić co najmniej 230 km. Ładowanie baterii odbywać się będzie wyłącznie za pomocą złącza przewodowego

Pasażerowie usiądą na fotelach odpornych na ścieranie z miękkimi, odejmowalnymi wkładkami tapicerskimi oparć i siedzisk wyposażonych w grubą gąbkę (piankę) zmiękczającą pod tapicerką.

Z kolei dla kierowców przewidziano  kabinę typu zamkniętego z wydzielonym wejściem przez przednie skrzydło pierwszych drzwi oraz poprzez drzwi wewnętrzne z przestrzeni pasażerskiej. Fotel kierowcy będzie amortyzowany pneumatycznie, regulowany w płaszczyźnie pionowej i poziomej, podgrzewany elektrycznie, z zagłówkiem i dwoma, regulowanymi podłokietnikami, z możliwością obrotu siedziska. Prowadzący pojazd podczas pracy będzie miał możliwość korzystania m. in. z radiotelefonu, radia, wieszaków na ubranie, kasetki metalowej na bilety i pieniądze zamykanej na patentowy zamek, uchwytu do mocowania rozkładu jazdy na desce z oświetleniem LED, uchwytu umożliwiającego bezpieczne postawienie typowego naczynia (np. kubka) o pojemności do 0,5 l, a także z gniazda USB. Wentylację przestrzeni pasażerskiej zapewnią okna przesuwne i klimatyzacja.

Tablice kierunkowe mają być wykonane w technologii LED w kolorze białym. Informacje dla pasażerów wewnątrz pojazdu dostarczą dwie tablice wewnętrzne prezentujące m.in. numer linii oraz przebieg trasy. Ponadto, pojazdy będą wyposażone w system zliczania pasażerów.