Autobusy na Mobility Move: Niemiecka premiera Mercedes-Benz eCitaro G fuel cell

krajowy debiut

Na konferencji elektrycznych autobusów z towarzyszącą targami Stowarzyszenia Niemieckich Przedsiębiorstw Transportowych (VDV), która odbyła się w dniach od 5 do 7 marca w Berlinie, producent autobusów Daimler Buses zaprezentował kompleksowe i zrównoważone rozwiązania dla elektromobilności. Wydarzenie to uważane jest za kluczowe spotkanie branżowe w Niemczech, na którym specjaliści z przedsiębiorstw transportowych zrzeszeni w VDV corocznie gromadzą się, aby być na bieżąco i wymieniać się pomysłami na temat najnowszych rozwiązań i technologii elektromobilności.

Elementem przyciągającym wzrok na Mobility Move był oczywiście Mercedes-Benz e-Citaro G Fuel Cell – przegubowy autobus na ogniwa paliwowe, który swoją premierę miał w czerwcu ubiegłego roku podczas Kongresu UITP w Barcelonie. W przeciwieństwie do wszystkich konkurencyjnych konstrukcji dostępnych obecnie na rynku, w tym modelu ogniwo paliwowe nie służy jako główne źródło energii, a jedynie jako element / ekstender zwiększający zasięg. Dlatego zastosowane tutaj ogniwo paliwowe Toyoty ma moc zaledwie 60 kW, a na pokładzie znajdują się także akumulatory NMC firmy Borgwarner Akasol o pojemności 392 kWh. Wodór magazynowany jest w specjalnych zbiornikach na dachu pod ciśnieniem 350 barów.

Zdaniem firmy, baterie wysokowydajności NMC3 i ogniwowe paliwo zwiększają zasięg nawet do 400 kilometrów na jednym ładowaniu.

Podobnie jak w przypadku bateryjnej wersji e-Citaro G, w zależności od profilu zastosowania i wymagań klienta, napęd odbywa się za pośrednictwem jednej lub dwóch osi z silnikami elektrycznymi w piastach ZF AVE 130.

Bezpieczeństwo i komfort

Świetne wyposażenie niskopodłogowego autobusu miejskiego eCitaro G fuel cell, pomalowanego w antracytowym metalicznym kolorze, na pewno przekona do siebie zarówno pasażerów, jak i kierowców. Atrakcyjny design zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz, system pochylenia i podnoszenia nadwozia, duże wyświetlacze, monitorowanie ciśnienia w oponach (TPM), czujnik deszczu i świateł, a także technologia LED do świateł mijania i drogowych, świateł do skrętu, świateł przeciwmgielnych oraz świateł do jazdy dziennej to tylko kilka przykładów.

Wyposażenie bezpieczeństwa w elektrycznym autobusie przegubowym eCitaro G z ogniwami paliwowymi na konferencji Mobility Move 2024 obejmuje również różnorodne nowoczesne systemy wspomagania. Oprócz standardowego elektropneumatycznego systemu hamulcowego (EBS) i systemu kontroli trakcji (ASR), zastosowano także Sideguard Assist i Preventive Brake Assist (PBA), które przyczyniają się do zwiększenia bezpieczeństwa. Sideguard Assist wspiera kierowcę podczas skręcania i zmiany pasa ruchu, wykrywając pieszych lub rowerzystów w martwym polu obok autobusu i ostrzegając kierowcę. Preventive Brake Assist to pierwszy na świecie aktywny asystent hamowania dla autobusów miejskich. Pojazd pokazany w Berlinie jest również wyposażony w system ostrzegania akustycznego pojazdów (AVAS), który ostrzega pieszych poprzez dźwięk. System kamer o kącie 270° również przyczynia się do bezpieczeństwa, podczas manewrów w ciasnych ulicach.

Trzy elektrycznie składane drzwi umożliwiają dostęp do przedziału pasażerskiego. Ten jest klimatyzowany w pełni automatycznie standardowo przez bardzo wydajny system EvoThermatic  z pompą ciepła i aktywnym filtrem z funkcją antywirusową, a także dodatkowymi filtrami do dmuchaw powietrza. Pasażerowie mogą zrelaksować się na 47 siedzeniach City Star Eco produkowanych wewnętrznie przez Daimler Buses. Poręcze, niektóre wykonane ze stali Evo, pomarańczowe poręcze sufitowe oraz designerski sufit wnętrza z innowacyjnym oświetleniem stanowią atrakcyjne elementy wizualne. Pasażerowie są informowani na 29-calowych ekranach TFT. Mogą podłączyć i korzystać z własnych przenośnych urządzeń przy łącznej liczbie 15 portów USB typu twin.

Kierowca korzysta z klimatyzowanego fotela z funkcją pamięci i podparcia lędźwiowego. Kokpit oferuje znajome układy znalezione we wszystkich modelach Citaro i eCitaro. W desce rozdzielczej, zamiast zwykłego obrotomierza, mamy wskaźnik mocy, który wyświetla przepływ energii eCitaro G z ogniwami paliwowymi, a kolejny wskaźnik pokazuje poziom wodoru w zbiornikach.

Daimler Buses Solutions

Na wystawie Mobility Move eksperci z utworzonego w zeszłym roku działu Daimler Buses Solutions udzielali informacji na stoisku na temat swojej oferty „pod klucz” dla autobusów bateryjnych i ogniw paliwowych. Dotyczy to przede wszystkim wsparcia podczas konwersji floty oraz budowy niezbędnej infrastruktury ładowania.

Oferta obejmuje od indywidualnie skonfigurowanych autobusów elektrycznych po oparte na oprogramowaniu studia wykonalności i kompletną e-infrastrukturę dla zajezdni, w tym niezbędne prace budowlane, instalacje elektryczne, ładowarki, magazyny akumulatorów, systemy zarządzania ładowaniem oraz inne usługi cyfrowe. Portfolio Daimler Buses Solutions obejmuje również działania związane z budową infrastruktury potrzebnej do obsługi autobusów z napędem wodorowym.