Autobusy na Mobility Move 2024: Ebusco coraz silniejsze w Niemczech

Wersja 3.0

Ebusco cały czas chce wstrząsnąć europejskim rynkiem swoim ultra lekkim elektobusem 3.0, który charakteryzuje się niższym zużyciem energii niż większość konkurencyjnych konstrukcji. W tej wersji podwozie pojazdu ma konwencjonalną konstrukcję ze stali, natomiast nadwozie wykonane jest w całości z materiałów kompozytowych. Akumulatory w „trójce” znajdują się w podłodze. w efekcie różnica w wadze do porównywalnych konstrukcji dostępnych na rynku wynosi od 2,5 do 3,7 tony.

Dodajmy, że lekki autobus Ebusco 3.0 jest dostępny w długościach 12 m i 13 m oraz jako przegubowiec o długości 18 m. Holendrzy cały czas pracują nad poprawą tego modelu. Na przykład ostatnio wymienili ścianki działowe, które oddzielają wejścia od części pasażerskiej. Z plastikowych na szklane. Wszystko po to, aby uniknąć dodatkowego hałasu. Wynikający z tego wzrost masy o kilka kilogramów praktycznie nie ma wpływu na wydajność całego systemu.

poczdamski kontrakt

W styczniu Ebusco zawarło umowę z Verkehrsbetrieb Potsdam (ViP) na 10 elektrobusów Ebusco 3.0 o długości 12 metrów oraz 13 elektrobusów Ebusco 3.0 o długości 18 metrów. Autobusy MAXI będą miały niską podłogę, troje drzwi i baterię o pojemności przekraczającej 350 kWh. Natomiast autobusy o długości 18 metrów będą wyposażone w czworo drzwi i baterię o pojemności przekraczającej 500 kWh. Warto zauważyć, że każdy autobus będzie wyposażony w pantograf, w odróżnieniu pod dotychczasowy egzemplarzy autobusów Ebusco 3.0 (natomiast ten koncept został już skutecznie zastosowany w wielu modelach Ebusco 2.2). Zamówione pojazdy maja wyjechać na linie w 2025 roku i będą kursować na terenie Poczdamu.

Stadtwerke Potsdam zarządza flotą 59 autobusów i przewozi ponad 30 milionów pasażerów rocznie. ViP zobowiązał się stopniowo ograniczyć emisję 5 000 ton CO2 wynikającą z transportu autobusowego, z zamiarem osiągnięcia emisji zero do 2031 roku. W celu osiągnięcia tego celu w pierwszym kroku zamówiono na 23 elektrobusy Ebusco 3.0.

Dodajmy, że Ebusco i ViP wspólnie stworzą infrastrukturę opartą na ładowaniu pantografowym.