Autobusy elektryczne znów jeżdżą Krakowskim Przedmieściem. Po specjalnej kostce

Spis treści;

1. Które linie autobusowe wróciły na swoje trasy na Krakowskim Przedmieściu od 2 września?
2. Jakie prace remontowe były prowadzone na Krakowskim Przedmieściu i co jeszcze jest do zrobienia?
3. Jakie były wyzwania logistyczne związane z naprawą nawierzchni na Krakowskim Przedmieściu?

Odporna nawierzchnia

Przez wakacje ułożono ponad 5200 mkw. nowej kostki po której już jeżdżą autobusy. W najbliższych tygodniach prowadzone będą ostatnie prace związane z naprawą zatok przystankowych i wlotów ulic poprzecznych.

-„Za nami kluczowy etap naprawy nawierzchni Traktu Królewskiego. Oznacza to, że na całym odcinku od Świętokrzyskiej aż do Miodowej jest już równa i odporniejsza nawierzchnia jezdni – napisał Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie. – Termin remontu nie był przypadkowy. Bardzo chcieliśmy rozpocząć i zakończyć prace na głównej jezdni Krakowskiego Przedmieścia w czasie wakacji – kiedy nie tylko studenci mieli wolne, ale też część uczniów i osób pracujących była poza Warszawą. Zadanie nie było proste ponieważ zakres prac był rozległy, a technologia zupełnie inna niż przy standardowym remoncie.

Wykonawca oprócz przygotowania podbudowy i ułożenia 5200 mkw. kostki musiał wykonać jej fugowanie. Na szczęście ten proces odbył się bez większych przeszkód. W ostatnim tygodniu sierpnia wykonane zostały też dylatacje.

Warto zaznaczyć, że podczas jednej z pierwszych narad koordynacyjnych wyraziliśmy wątpliwość, czy wykonawcy, firmie Balzola, uda się zrealizować prace w takim tempie, by na początek września autobusy wróciły na tę trasę. Zakład, który wtedy został zawarty, został przez ZDM przegrany. W poniedziałek dyrektor ZDM Łukasz Puchalski przekazał dyrektorowi generalnemu Balzoli Adamowi Stawskiemu pudełko wedlowskiego ptasiego mleczka, które było stawką zakładu. 

Jeszcze zatoki

W kolejnych tygodniach będą wykonywane naprawy wybranych zatok. Wykonawca systematycznie otrzymuje kolejne dostawy specjalnej kostki i od razu mocuje ją w miejscu docelowym.

Dostawa materiału oraz jego wbudowanie w tak krótkim czasie to duże wyzwanie logistyczne – na szczęście wykonawca dobrze daje sobie z nim radę.