Autobusy elektryczne Irizar wjechały do Kowna. Kautra rusza z budową serwisu

Nowe inwestycje obejmują nie tylko pojazdy, ale także infrastrukturę, która ma kluczowe znaczenie dla codziennej obsługi pasażerów. W tle widać konsekwentną strategię modernizacji systemu. O zamówieniu autobusów przez Kautra Kowno pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl

Rozkład jazdy:

1. Ile elektrobusów Irizar trafiło do Kłajpedy?
2. Jaki zasięg mają nowe autobusy w Kownie?
3. Ile wyniosła pierwsza faza inwestycji w zaplecze techniczne?

Litwa stawia na elektrobusy

Litewski transport publiczny przechodzi wyraźną transformację w kierunku zeroemisyjności. Kluczową rolę odgrywa tu operator Kautra, który rozwija zarówno flotę autobusów elektrycznych, jak i nowoczesną infrastrukturę techniczną.

W Kownie na trasy wyjechały nowe elektrobusy Irizar ie bus 12, które obsługują połączenia m.in. przez Kačerginę, Kulautuvę, Raudondvaris i Ežerėlis. To kolejny krok w stronę ograniczenia emisji i poprawy jakości podróży dla pasażerów.

„13 lutego na trasy w rejonie Kowna wyjechały nowe elektryczne autobusy Irizar IE bus 12. Te nowoczesne, pojemne i dostępne dla wszystkich pasażerów pojazdy zapewnią obsługę kluczowych linii” – podkreślił operator Kautra.

Nowe autobusy oferują parametry typowe dla nowoczesnej komunikacji miejskiej. Każdy pojazd może przejechać do 300 km na jednym ładowaniu, a rocznie flota ma pokonywać około 700 tys. km bez bezpośrednich emisji CO₂. Równolegle mieszkańcy regionu już odczuwają zmiany w codziennym funkcjonowaniu transportu publicznego.

„Od ponad miesiąca po ulicach rejonu Kowna jeżdżą nowe elektryczne autobusy Kautra. To cichsze, bardziej komfortowe podróże i kolejny krok w kierunku zrównoważonego transportu” – przekazano w komunikacie lokalnej społeczności.

Nowoczesne zaplecze przyszłości

Rozwój floty elektrobusów wymaga odpowiedniej infrastruktury, dlatego Kautra inwestuje także w zaplecze techniczne w Kłajpedzie. W Klaipėda Free Economic Zone powstaje nowoczesne centrum obsługi transportu publicznego.

Pierwszy etap inwestycji obejmował budowę infrastruktury ładowania wraz z wiatami i systemami zarządzania energią. Projekt zakłada wykorzystanie energii słonecznej, magazynowania energii oraz inteligentnego oprogramowania optymalizującego zużycie.

Na tę część przeznaczono około 3 mln euro.

Drugi etap, który ma zakończyć się w czerwcu 2026 roku, obejmuje budowę pełnego zaplecza technicznego – od serwisu i napraw po myjnie i przygotowanie pojazdów do codziennej eksploatacji. Uwzględniono także zaplecze socjalne dla kierowców, co przekłada się na jakość pracy i obsługi pasażerów.

W Kłajpedzie eksploatowanych jest obecnie 40 elektrobusów Irizar e-Mobility, które obsługują 13 linii. Każdy z nich jest niskopodłogowy, dostosowany do osób z ograniczoną mobilnością i może przewozić około 70 pasażerów.

„Infrastruktura dla autobusów elektrycznych zmienia zasady projektowania zajezdni – potrzebna jest większa moc przyłączeniowa, specjalistyczne ładowarki i nowe podejście technologiczne” – powiedział Linas Skardžiukas, dyrektor generalny Kautra.