Autobusowy trójbój o Pelplin: Busnex, MAN i Solaris
29 kwietnia Gmina Pelplin otworzyła oferty w przetargu na dostawę trzech fabrycznie nowych autobusów elektrycznych oraz dwustanowiskowej ładowarki.
Elektrobusy mają być dostarczone do gminy w ciągu 12 miesięcy od podpisania umowy z wykonawcą. O finansowaniu i formalnościach tego przetargu pisaliśmy już w InfoBusie. Teraz znamy już oferentów i to trzech, co pokazuje że jak na razie nikt nie odpuszcza rynku.
Trzy oferty
Pelplin dawał wolną rękę producentom w zakresie pojemności autobusów. Jednakże premiowane były autobusy o pojemności MAXI. Do tego nie wszyscy producenci spełniali wymogi SWZ. Jednym z nich była firma ARP E-Vehicles, która wniosła odwołanie do KIO.
29 kwietnia swoje propozycje położyły trzy firmy
- MAN Truck& Bus Polska z kwotą 8.354.947,20 PLN brutto / 6.792.639 PLN netto, co daje jednostkową cenę Lion`s City 12 E na poziomie 2.264.213 PLN netto;
- Solaris Bus & Coach z kwotą 7.963.389,00 PLN brutto / 6.474.300 PLN netto, co daje jednostkową cenę Urbino 12 electric 2.158.100 PLN netto. Firma też potwierdziła, że oferuje gwarancję cało pojazdową i na ładowarkę na okres 48 m-cy, a jej autobusy posiadają świadectwo spełniania wymogów homologacji w zakresie ochrony osób przebywających w kabinie pojazdu użytkowego zgodnie z wymaganiami Regulaminu 29 EKG ONZ
- Busnex Poland z ceną 7.818.187,50 PLN brutto / 6.792.639 PLN netto, co daje jednostkową cenę Yutong E12 na poziomie 2.118.749 PLN netto. Firma też potwierdziła, że oferuje gwarancję cało pojazdową i na ładowarkę na okres 48 m-cy, a jej autobusy posiadają świadectwo spełniania wymogów homologacji w zakresie ochrony osób przebywających w kabinie pojazdu użytkowego zgodnie z wymaganiami Regulaminu 29 EKG ONZ.
Z kolei kwota, jaką zamierza się przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia: 6 000 000,00 zł brutto, czyli wszystkie oferty są ponad budżetem. Przy dołożeniu – zamawiający wybierze najkorzystniejszą ofertę na podstawie oceny trzech kryteriów:
- ceny (60%),
- oceny bezpieczeństwa i techniczno-eksploatacyjnej (25%),
- okresu gwarancji całopojazdowej oraz na ładowarkę (15%).
Wśród kryteriów typowo technicznych, zamawiający przyznaje najwięcej punktów za:
- liczba miejsc siedzących – 30 i więcej miejsc – 10 pkt,
- zaoferowanie pojazdów posiadających świadectwo spełniania wymogów homologacji w zakresie ochrony osób przebywających w kabinie pojazdu użytkowego zgodnie z wymaganiami Regulaminu 29 EKG ONZ – 10 pkt,
- zaoferowanie autobusu wyposażonego w napęd z silnikiem centralnym – 5 pkt.
Jakie elektryki dla Pelplina?
Trzy autobusy solowe mają mieć długość od 10,5 do 12,5 m, zaś ich wysokość nie może przekroczyć 3,4 m. Autobusy muszą pomieścić minimum 20 pasażerów na miejscach siedzących. Wymiana pasażerów odbywać się ma przez drzwi w układzie 1-2-0 lub 2-2-0. Autobusy mają być niskopodłogowe lub niskowejściowe. Wysokość od podłoża do wejścia do autobusu powinna wynieść max. 340 mm. Jednostką napędową autobusów będzie silnik centralny lub silniki umiejscowione w osi napędowej. Moc netto silnika/silników ma wynosić minimum 140 kW. Energia elektryczna ma być gromadzona w magazynach energii – akumulatorach lub superkondensatorach lub innych urządzeniach pozwalających na efektywne wykorzystanie zgromadzonej w nich energii elektrycznej. Wymagana pojemność magazynów energii elektrycznej to min. 320 kWh (wartość dostępna dla użytkownika), pozwalająca na przejechanie minimum 250 km na pełnym naładowaniu – przy maksymalnym obciążeniu autobusu. Elektrobusy mają być dostosowane do wolnego ładowania magazynów energii w systemie plug-in.
Przechodzimy do środka autobusów, gdzie na przodzie znajdzie się kabina kierowcy. Będzie ona typu półzamkniętego (opcjonalnie typu półotwartego – z szybą odgradzającą od przestrzeni pasażerskiej), wyposażona w okienko do sprzedaży biletów, (w blat do przyjmowania gotówki), a także miejsce do instalacji bileterki wraz z terminalem do płatności bezgotówkowych. Pasażerowie pojadą na siedzeniach typu „intercity” (przedłużone oparcie do wysokości głowy pasażera), z miękką, grubą wkładką na siedzisku i oparciu. Będą to fotele odporne na ścieranie i zabrudzenie. Ich szkielety mają być wykonane z tworzywa sztucznego koloru ciemnego, niepalne z możliwością demontażu, montażu, w uzgodnionej kolorystyce z zamawiającym. Elektrobusy będą wyposażone w system informacji pasażerskiej, czyli: elektroniczne tablice kierunkowe zewnętrzne LED (kolor diod biały) oraz podsufitowy panel LCD o przekątnej minimum 23,5 cali.
Link do strony zamawiającego: https://platformazakupowa.pl/transakcja/900963
Dla indywidualnych czytelników za 15 zł rocznie, a dla firm od 99 zł rocznie! Sprawdź naszą ofertę:
-
Subskrypcja na 12 m-cy
1 adres e-mail – prywatny15.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
1 adres e-mail – firmowy99.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
do 5 firmowych adresów e-mail495.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
do 10 adresów e-mail990.00 zł przez 1 rok -
Subskrypcja biznes na 12 m-cy
bez żadnych limitów!1,990.00 zł przez 1 rok
Komentarze