Autobusem do Rosji tylko z przesiadką. Przewoźnicy tracą dochody

Kłopoty dla przewoźników autobusowych

„Zniknęła znaczna część naszych dochodów” – przyznał członek zarządu Ecolines Elis Kowaliow. „Nie jest obecnie jasne, ile czasu to zajmie, ponieważ Rosja nie powiedziała, w jakich ramach czasowych będą przeprowadzać prace konserwacyjne na granicy” – dodał.

Firma przed zmianami na granicy estońsko-rosyjskiej obsługiwała cztery połączenia dziennie pomiędzy Tallinem i Petersburgiem; obecnie jej autobus jeździ do rosyjskiego miasta raz w ciągu dnia. Przedsiębiorstwo nie zwolniło dotąd żadnego kierowcy, próbując przenieść ich na inne trasy.

„Na razie musieliśmy zwolnić kilkunastu kierowców autobusów” – powiedział dyrektor generalny Lux Express, Ingmar Roos. „Czekamy na wiosnę, kiedy będziemy jeździć częściej w krajach bałtyckich i na terenie Estonii. Z niektórymi kierowcami zawarliśmy umowy, skracając im godziny pracy; niektórzy poszli na bezpłatne urlopy” – dodał.

Firma zmniejszyła liczbę połączeń pomiędzy estońską stolicą a Petersburgiem o połowę – z sześciu do trzech.

Estońscy przewoźnicy będą nadal obsługiwać trasy do Rosji tak długo, jak długo będą mieli do tego zezwolenia krajowe – poinformowała ERR.

Na początku lutego Rosja – z powodu prac remontowych – zamknęła ruch drogowy przez przejście graniczne w Iwangorodzie, po drugiej stronie granicy estońskiego przejścia w Narwie. Granicę w obu kierunkach można od tego momentu przekraczać jedynie pieszo. Po estońskiej stronie granicy, na moście nad rzeką Narwą, postawiono betonowe słupy i drut kolczasty.

Przekraczanie granicy wiąże się obecnie z zatrzymywaniem autobusu w strefie przygranicznej, po czym pasażerowie przechodzą przez granicę na piechotę. Po stronie rosyjskiej odbiera ich podstawiony w tym celu autobus.