Autobusem autonomicznym na turniej Roland Garros. Od Renault i WeRide

Spis treści:

• Kiedy Renault uruchomi autonomiczną linię minibusową we Francji?

• Jakie pojazdy w pierwsze kolejności zostaną zrobotyzowane?

• Co wiemy o firmie WeRide?

czwarty poziom

Grupa Renault ogłosiła strategię jazdy autonomicznej i nawiązała współpracę z firmą WeRide, która specjalizuje się w tym zakresie. Celem jest komercyjne wdrożenie na dużą skalę pojazdów z 4. poziomem autonomii, czyli pojazdów, które są w stanie samodzielnie operować na drodze w określonej przestrzeni, ze zdalnym monitorowaniem, bez kierowcy na pokładzie.

Mając wizję przyszłego zapotrzebowania na autonomiczną mobilność w transporcie publicznym, fundusz venture capital Alliance Ventures, założony przez sojusz Renault-Nissan-Mitsubishi, zainwestował w start-up WeRide w 2018 roku. Od tego czasu WeRide stało się głównym graczem w eksploatacji ponad 700 pojazdów autonomicznych, w tym 300 minibusów. Flota przejechała już ponad 28 milionów kilometrów w Azji, na Bliskim Wschodzie i w Ameryce Północnej, a Grupa Renault wkrótce rozszerzy swoją działalność także o … Europę.

Ich premiera będzie miała miejsce 26 maja do 9 czerwca, kiedy w ramach turnieju tenisowego Roland Garros (French Open) Renault we współpracy z WeRide będzie świadczyć usługi transportu autobusowego w oparciu o elektryczne minibusy autonomiczne.

Pojazdy te będą kursować między parkingiem Bois-de-Boulogne a kortami tenisowymi.

zrobotyzowany master

CTO Grupy Renault, Gilles Le Borgne, powiedział:

-„Renault kontynuuje swoją przyszłą strategię jazdy autonomicznej. Aby to osiągnąć, współpracujemy z najlepszym na świecie partnerem w dziedzinie jazdy autonomicznej, firmą WeRide. Nie możemy się doczekać wprowadzenia na rynek gamy niskoemisyjnych pojazdów autonomicznych minibusów do 2030 r., aby zaspokoić rosnące zapotrzebowanie na ekologiczny transport publiczny w różnych regionach Europy”.

Grupa Renault jest przekonana o korzyściach płynących z autonomicznego transportu publicznego i od kilku lat w drodze testów stara się znaleźć najlepsze rozwiązanie dla lokalnych potrzeb. Należą do nich na przykład ogłoszony w 2023 r. projekt „Mach 2”, którego celem jest włączenie od 2026 r. floty zautomatyzowanych elektrycznych minibusów do sieci transportu publicznego w Châteauroux we Francji.

Renault zamierza wykorzystać te testy do zaoferowania – już komercyjnie – zrobotyzowanej platformy minibusów elektrycznych opartej na nowym Renault Master. Powinno to uwzględniać zautomatyzowane rozwiązania od wyspecjalizowanych partnerów, takich jak EasyMile, Milla i WeRide.

co dalej?

Zdaniem partnerów autonomiczne minibusy są odpowiednim rozwiązaniem dla przyszłych potrzeb transportu publicznego. Pod względem kosztów i emisji CO2 na pasażera stanowią one bezemisyjną alternatywę lub skuteczne uzupełnienie istniejącej infrastruktury mobilności, w tym pociągów, tramwajów i autobusów. Według Renault dodatkowe koszty robotyzacji i automatyzacji zostaną zrekompensowane eliminacją kierowców. Do obsługi takiej floty wystarczy system zdalnego monitoringu.

I na koniec kilka słów o bliżej nieznanej w Polsce firmie WeRide. To wiodąca na świecie firma zajmująca się technologią jazdy autonomicznej.. Jest jedyną firmą technologiczną na świecie posiadającą certyfikat na autonomiczną jazdę w Chinach, Stanach Zjednoczonych, Zjednoczonych Emiratach Arabskich i Singapurze. Obecnie prowadzi badania, testy i operacje związane z jazdą autonomiczną w 30 miastach w 7 krajach na całym świecie i oferuje szereg usług transportu publicznego na żądanie lub wewnątrzmiejskiego transportu towarowego.

Dla Grupy Renault partnerstwo stanowi ważny krok we wdrażaniu przyszłej strategii jazdy autonomicznej i stanowi europejski debiut produktów do jazdy autonomicznej oraz znaczący kamień milowy dla WeRide. W przyszłości obie strony chcą kontynuować prace nad wprowadzeniem na rynek europejski produktów i modeli biznesowych związanych z pojazdami autonomicznymi.