Autobus Setra S 515 HD gotowy na GSR. Co nowego?

S 515 HD

Testowana przez nas Setra S 515 HD to autokar z kolejnej generacji ComfortClass. Premierowy model został zaprezentowany podczas dni prasowych „IAA Transportation 2022”. Jest to wszechstronny pojazd przy tradycyjnej 12-metrowej długości. Może on zarówno pełnić funkcję długodystansowego autobusu turystycznego, jak i autokaru VIP czy pojazdu międzymiastowego. Dzięki dwóm osiom jest ekonomiczny, a przy tym również przestronny. 

Konstrukcja ta oferuje sprawdzony układ napędowy . To sześciocylindrowy rzędowy silnik Mercedes-Benz OM 470 o pojemności skokowej 10,7-litra i mocy 290 kW (394 KM) (do wyboru jest jeszcze wersja 335 kW / 456 KM) lub OM 471 (12,8 – litrowa) o mocy 350 kW (476 KM) i 375 kW (510 KM).

W układzie przeniesienia napędu zastosowano w pełni zautomatyzowaną manualną skrzynią biegów GO 250‑8 PowerShift (do wyboru jest jeszcze sześciobiegowa manualna skrzynia biegów, ale tylko w pojazdach dwuosiowych).

Systemy bezpieczeństwa (GSR)

Nasz tester, zgodnie z wymogami UE był wyposażony w najnowsze systemy bezpieczeństwa. Od 2015 roku nowo rejestrowane autobusy muszą być wyposażone m.in. w asystenta hamowania awaryjnego i systemy ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu. Od 2022 roku nowe typy pojazdów wprowadzane na rynek muszą być wyposażone w dodatkowe systemy wspomagania i bezpieczeństwa, które od lipca 2024 roku będą obowiązkowe dla wszystkich nowo rejestrowanych autobusów.

Od lipca 2024 roku każdy nowy autobus będzie musiał posiadać 8 nowych systemów bezpieczeństwa, w tym:

• sygnał zatrzymania awaryjnego: migające światło stopu lub podobny sygnał ostrzegawczy, który ostrzega kolejnych użytkowników drogi, gdy autobus gwałtownie hamuje,
• wykrywanie cofania: informuje kierowcę o obiektach i osobach znajdujących się za autobusem za pomocą kamery lub czujników,
• system ostrzegania o utracie ciśnienia w oponach (TPM) stale monitoruje ciśnienie w oponach i ostrzega kierowcę w przypadku utraty ciśnienia,
• inteligentny asystent prędkości: wykrywa aktualną maksymalną dopuszczalną prędkość i ostrzega kierowcę w przypadku przekroczenia maksymalnej dopuszczalnej prędkości,
• system monitorowania martwego pola: ostrzega kierowcę o poruszających się pieszych, rowerzystach i obiektach znajdujących się w martwym polu obok autobusu,
• system informowania o ruszaniu: ostrzega kierowcę o nieruchomych lub poruszających się pieszych i rowerzystach przed pojazdem przed rozpoczęciem jazdy lub przy wolnej jeździe,
• ułatwienia w montażu blokad alkoholowych (ułatwienie instalacji blokad alkoholowych): ustandaryzowany interfejs umożliwiający instalację blokad alkoholowych w pojazdach,
• ostrzeżenie o senności i uwadze kierowcy: ocenia uwagę kierowcy na podstawie analizy systemów pojazdu i w razie potrzeby ostrzega kierowcę.

Wiele nowych obowiązkowych funkcji bezpieczeństwa, takich jak sygnał stopu awaryjnego, wykrywanie cofania, monitorowanie ciśnienia w oponach, system informacji o martwym polu widzenia czy system ostrzegania kierowcy o senności i uwadze, jest już dostępnych w autobusach Mercedes-Benz i Setra. Obecnie są wprowadzane do produkcji seryjnej i w niektórych przypadkach ich zakres funkcjonalny został znacznie rozszerzony.