Autobus elektryczny Mercus na teście do Morskiego Oka. Pod kątem niepełnosprawnych

Spis treści:

1. Jakie specjalne przystosowania posiada elektryczny autobus Mercus do przewozu osób z niepełnosprawnościami?
2. Jakie aspekty są sprawdzane podczas testów elektrycznego autobusu na drodze do Morskiego Oka?
3. Dlaczego testy elektrycznego autobusu odbywają się głównie rano?

Tatrzańskie testy

W czasie testów sprawdzane są możliwości samochodu zarówno na drodze do Morskiego Oka, jak i na innych drogach Podhala o różnym nachyleniu. Ważny jest czas jazdy na jednym ładowaniu baterii oraz zachowanie na drodze w różnych warunkach pogodowych. Z uwagi na bardzo duży ruch turystyczny w ciągu dnia, elektrobus będzie pojawiał się na drodze do Morskiego Oka przede wszystkim rano.

Mercedes-Benz e-Sprinter z zabudową intercity Mercus to minibus elektryczny przystosowany do przewozu osób niepełnosprawnych. Ten model to rewolucja na rynku autobusów klasy MINI, do tej pory pojazdy w tym segmencie mierzyły się z problemem krótkiego zasięgu (ok 150 km) co bardzo zmniejszało zakres prac, które były w stanie wykonać tego typu konstrukcje. Nowy e-Sprinter zwiększył zasięg niemal 3-krotnie, dodatkowo przy możliwościach bardzo szybkiego ładowania, niesamowicie zwiększa jego uniwersalność i przydatność do wielu typu transportów osobowych.

Testowy pojazd wpisuje się w aktualne trendy ekologiczne, jest całkowicie bezemisyjny oraz posiada wydajny system hamowania rekuperacyjnego co w przypadku tej konkretnej trasy a szczególnie etapu zjazdu jest kluczowe i pozwala na wydłużenie cyklu użytkowania pojazdu na jednym ładowaniu. Szybki przegląd techniczny:

• Skrzynia: Automatyczna
• Pojemność Baterii: 113 kWh
• Zasięg: do 450km w cyklu WLTP
• Moc silnika: 210 km
• Maksymalna moc ładowania prądem stałym (DC) to 115 kW
• Pojazd wyposażony jest w wygodne fotele uchylno-rozsuwne, złącza USB dla każdego pasażera, uchylne okna oraz rampę ułatwiającą użytkowanie pojazdu przez osoby niepełnosprawne

szerszy kontekst

Testy elektrycznego autobusu były jednym z postulatów ze spotkania w sprawie przyszłości transportu konnego, które odbyło się 17 maja w siedzibie dyrekcji Tatrzańskiego Parku Narodowego. Na zaproszenie Minister Klimatu i Środowiska Pauliny Hennig-Kloski w rozmowach wzięło udział ponad 20 osób reprezentujących różne środowiska. Spotkanie zakończyło się sformułowaniem wspólnego stanowiska, a TPN konsekwentnie realizuje szereg postanowień wypracowanych w tym dniu, kierując się wspólną troską o dobrostan zwierząt, interesy lokalnej społeczności i zrównoważony rozwój turystyki.

Obecnie na szlak wyjechał drugi elektryczny pojazd – po pojeździe marki Automet.

-„Na takie testy nie jest jednak najlepszy czas – przyznaje Zbigniew Kowalski z Tatrzańskiego Parku Narodowego, który odpowiedzialny jest za nadzór nad transportem konnym na górskim szlaku. Wszystko dlatego, że jest za dużo ludzi na szlaku. W poniedziałek, gdy była ładna pogoda, bus elektryczny jechał z Palenicy Białczańskiej do Wodogrzmotów Mickiewicza (ok. 3 km) aż 40 minut, bo jechał za wozem konnym i nie dał rady go wyprzedzić, bo było na szlaku za dużo pieszych turystów.

Testy nie mają charakteru regularnych kursów, w tym momencie TPN nie posiada licencji na zorganizowany transport ludzi. W planie są jazdy próbne kolejnych modeli, a także kluczowe dla oceny możliwości samochodów – testy w okresie zimowym. Już wiadomo, że w najbliższy piątek pojawi się pod Tatrami kolejny, czwarty już pojazd elektryczny – Mini KingLong, który może przewieźć 22 pasażerów, w tym 12 na miejscach siedzących.