Augustów z umową na pierwsze autobusy elektryczne. Połowa floty na prąd

Z ZTP 2.0

Umowę na zakup czterech nowych autobusów z napędem elektrycznym podpisali Mirosław Karolczuk, burmistrz Augustowa i Andrzej Sienkiewicz, dyrektor sprzedaży w firmie Solaris Bus & Coach. Augustowskie autobusy będą kosztować 13 milionów złotych. 8 milionów miasto otrzymało z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. w ramach II edycji programu „Zielony Transport Publiczny”.

-„Augustów stawia na autobusy elektryczne. Miasto kupiło cztery takie pojazdy. W przyszłym roku będą one stanowić połowę taboru komunikacji miejskiej” – podkreślił Mirosław Karolczuk, burmistrz Augustowa i dodał:

-„Część samorządów kupuje autobusy z napędem elektrycznym, a w zimę, kiedy jest zimno taki autobus ma włączone Webasto, żeby ogrzać w środku. Nasze autobusy…  z góry postawiliśmy takie wymaganie, że ma mieć pompę ciepła. Jesteśmy miastem uzdrowiskowym, w związku z tym nawet zimą nie chcemy mieć spalin z tych autobusów.

Aby jeszcze wzmocnić efekt ekologiczny, miasto [lanuje wybydować 100 metrów od nowej siedziby autobusowego operatora – Necko Augustów farmę fotowoltaiczną o mocy ok. 1 MW. Miałay ona powstać na terenie zrekultywawanego wysypiska śmieci.

Dalsze plany

Miasto już zadeklarowało, że w przyszłości chce dokupić od dwóch do czterech eko-autobusów, ale nie wiadomo czy będą one elektryczne, czy wodorowe.

 -„Dzięki środkom rządowym udało się te autobusy pozyskać. Mam nadzieję, że w niedługim czasie uzyska się też kolejne środki na wymianę całego taboru i już cały tabor będzie ekologiczny w naszym Augustowie – zaznaczył Paweł Wnukowski, radny sejmiku województwa podlaskiego.

W uroczystości podpisania umowy na owe autobusy wzięli również udział przedstawiciele rządu i PiS.

-„Zarówno mieszkańcy Augustowa jak i turyści, którzy przyjadą do Augustowa, będą poruszać się polskimi autobusami. Będziemy cieszyć się z tego, że Polska nie kojarzy się tylko z eksportem naszej żywności, ale również z nowoczesnymi technologiami komunikacyjnymi – dodał Adam Andruszkiewicz, wiceminister cyfryzacji.

Z kolei towarzyszący podpisaniu umowy Adam Andruszkiewicz, poseł Prawa i Sprawiedliwości zwrócił uwagę, że dostawcą jest polska firma. Jak mówił, ekologia jest istotna, ale korzystanie z rodzimej produkcji również.

pierwsza jazda

Podczas wczorajszej uroczystości mieszkańcy Augustowa mieli okazję wybrać się na objazd miejskich inwestycji i sprawdzić jak działa elektryk – w wersji Urbino 12 electric.

-„Ten autobus jest nieco dłuży od tych, które tu trafią, będą one w pełni bez emisyjne, z klimatyzacją, monitoringiem i
elektronicznymi tablicami – dodał Andrzej Sienkiewicz.

Przypomnijmy, że  Augustów w ramach przeprowadzanego przetargu pozyskał jedną ofertę na cztery elektrobusy. 5 czerwca swoją propozycję złożyła spółka Solaris Bus & Coach na sumę 12.982.896,00 PLN brutto / 10.482.029 PLN netto, co daje jednostkowy koszy Urbino 9 LE electric na poziomie 2.620.507 PLN netto (z ładowarką). Z kolei zamawiający określił kwotę na realizację zadania w wysokości 12.988.800,00 PLN brutto. W tej sytuacji wybór najkorzystniejszej oferty był formalnością.

Podczas autobusowej uroczystości poznaliśmy też zwycięzców konkursu „Elektryczny Autobus”, w którym nagrodą główną były hulajnogi elektryczne Młodzi augustowianie w kilka godzin dostarczyli do Urzędu Miejskiego aż 154 prace konkursowe. To się nazywa zaangażowanie!

ELEKTROBUSY DLA AUGUSTOWA

MIDI elektrobusy mają mieć długość od 8,5 do 9,5 m. Zamawiający dopuszcza rozwiązania napędu poprzez zastosowanie jednego lub wielu silników elektrycznych z zastrzeżeniem, że moc uzyskana zagwarantuje pełne funkcjonowanie pojazdu wraz z osprzętem i wyposażeniem w skrajnie niekorzystnych warunkach w ruchu miejskim. Moc silnika lub silników ma wynosić minimum 150 kW. Energia elektryczna może być magazynowana w: akumulatorach, superkondensatorach lub innych urządzeniach, będących wynikiem postępu technicznego o porównywalnych lub lepszych zdolnościach magazynowania energii w stosunku do akumulatorów lub superkondensatorów.

Deklarowany zasięg – ilość zmagazynowanej energii w pojeździe powinna umożliwić przejechanie autobusem (w pełni obciążonym) przy zasilaniu elektrycznym, minimum 220 km. Baterie mają być zabudowane na dachu i w tylnej części pojazdu. Autobusy muszą umożliwiać ładowanie za pomocą złącza plug – in z zewnętrznej stacji ładowania – podstawowe ładowanie to tzw. ładowanie wolne. Stanowisko kierowcy będzie w pełni zabudowane. Zabudowa kabiny nie może przeszkadzać w korzystaniu przez pasażerów z pierwszych drzwi. Pasażerowie pojadą na siedzeniach o budowie modułowej, profilowanych. Fotele mają być pokryte materiałem odpornym na zniszczenia i zabrudzenia. Pojazdy będą wyposażone w diodowe tablice kierunkowe wykonane w technologii LED. We wszystkich tablicach kierunkowych zamawiający nie dopuszcza koloru czerwonego, niebieskiego. Wewnątrz znajdzie się tablica zamontowana z przodu przedziału pasażerskiego wyświetlająca nr linii i kierunek jazdy, a także panel LCD, wyświetlający dane o trasie przejazdu i inne informacje wprowadzone przez przewoźnika.