Arthur Bus z największym kontraktem w swojej historii: 20 autobusów H2 Zero dla MPK Lublin

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego MPK Lublin wybrało ofertę Arthur Bus H2 Zero i czy autobusy te spełniają wszystkie wymagania?
2. Jak MPK Lublin zadba o bezpieczeństwo i ekologię w nowych autobusach wodorowych?
3. Czy MPK Lublin planuje kolejne zakupy autobusów wodorowych w przyszłości?

Co chciało MPK?

Zanim przejdziemy do wyboru najkorzystniejszej ofert, przypomnijmy rozwiązania, za które zamawiający przyznawał najwięcej punktów:

• jeden centralny silnik trakcyjny napędzający most napędowy– 20 pkt, sposób sterowania układem klimatyzacji, w którym zastosowano wydajną pompę ciepła oraz CO2 jako czynnik chłodniczy – 10 pkt,
• elektryczny układ napędowy z falownikiem trakcyjnym zbudowanym z tranzystorów mocy wykonanych w pełnej technologii z węglika krzemu (SiC), charakteryzujący się niższym zużyciem energii w stosunku do klasycznych rozwiązań opartych o technologię IGBT – 15 pkt, system wczesnego wykrywania, sygnalizacji i alarmowania o zagrożeniach pożarowych baterii trakcyjnej w pojeździe, o konstrukcji zalecanej przez zamawiającego – 15 pkt,
• układ do neutralizacji patogenów chorobotwórczych (wirusów, grzybów, bakterii, itp.) – 10 pkt, całkowita liczba miejsc pasażerskich minimum 85 – 20 pkt,
• system ogniw fotowoltaicznych o konstrukcji zalecanej przez zamawiającego – 10 pkt.

Trzy oferty

Wszystko wskazywało na to, że MPK jest zadowolone z pierwszego autobusu wodorowego od Solarisa. SWZ w wielu miejscach powiela wymagania i kryteria oceny ofert z poprzedniego przetargu, w którym zwycięzcą okazał się producent z Bolechowa. W rezultacie naszym faworytem w tym przetargu był właśnie Solaris. W takich okolicznościach, ku naszemu zaskoczeniu, 6 sierpnia MPK otworzyło oferty od następujących wykonawców:

• Solaris Bus & Coach Sp. z o.o. – cena 77.465.400,00 PLN brutto/ 62.980.000,00 PLN netto, co daje jednostkowy koszt autobusu Solaris Urbino 12 hydrogen w wysokości 3.149.000,00 PLN netto,
• PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy sp. z o.o. – cena 77.416.200,00 PLN/ 62.940.000,00 PLN netto, co daje jednostkowy koszt autobusu NesoBus w wysokości 3.147.000,00 PLN netto,
• Arthur Bus sp. z o.o. – cena 63.959.938,25 PLN brutto/ 51.999.949,80 PLN netto, co daje jednostkowy koszt autobusu Arthur Bus H2 Zero w wysokości 2.599.997,49 PLN. Na sfinansowanie zakupu autobusów wodorowych, MPK ma przygotowaną sumę: 80.242.495,46 PLN. Oznacza to, że wszystkie oferty mieszczą się w budżecie zamawiającego. Jednak to Arthur Bus jest najbliżej wygranej, bowiem producent ten zdeklasował konkurencję ceną.

Następnie 31 grudnia komisja przetargowa rozstrzygnęła przetarg na podstawie następujących kryteriów:

• ceny (65%),
• gwarancji (15%),
• warunków technicznych (15%),
• ekologii (5%).

Lubelskie wodorowce

Kolejne autobusy wodorowe dla MPK mają mieć długość od 11,5 do 12,5 m. Mają one posiadać niską podłogę na całej długości autobusu, bez stopni poprzecznych wewnątrz pojazdu oraz bez stopni we wszystkich drzwiach autobusu. MPK wymaga, aby autobusy posiadały jeden centralny silnik, napędzający most napędowy lub 2 silniki trakcyjne o identycznych parametrach zabudowane w portalowej osi napędowej. Źródłem energii do napędu trakcyjnego muszą być wodorowe ogniwa paliwowe współpracujące z bateriami litowo – jonowymi. Zbiorniki do magazynowania wodoru mają być zamontowane na dachu pojazdu. Autobusy muszą mieć system odzysku energii podczas hamowania pojazdu. MPK zadbało o bezpieczną pracę kierowców.

Kabina ma być zabudowana, wyprowadzona do pierwszego skrzydła drzwi przednich, tzn. tworząca przestrzeń, która jest dostępna wyłącznie dla kierowcy, oddzielona od przedziału pasażerskiego w taki sposób, aby pierwsze skrzydło drzwi przednich pozwalało na wejście wyłącznie do przestrzeni kabiny kierowcy. Konstrukcja kabiny powinna oddzielać przedział kierowcy od przestrzeni pasażerskiej w sposób ograniczający do minimum wymianę powietrza pomiędzy kabiną, a przedziałem pasażerskim.

W przestrzeni pasażerskiej znajdą się 3 podwójne, podświetlane porty USB (typ A), umożliwiające ładowanie baterii telefonów, tabletów i innych urządzeń mobilnych.

Autobusy będą wyposażone w 4 kontrastowe tablice kierunkowe LED (diody w kolorze białym), posiadające układ ciągłej regulacji natężenia świecenia w zależności od warunków oświetlenia zewnętrznego. Informację pasażerską uzupełni tablica informacyjna wewnętrzna (monitor LCD o przekątnej minimum 38 cali), przeznaczona do prezentowania informacji o trasie przejazdu danej linii. Ponadto, MPK wymaga zamontowania w autobusach systemu zliczania pasażerów.

Postępowanie przetargowe można zobaczyć na stronie: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-2577f3d0-edac-11ee-9d6d-ce35ff56444c