Andrzej Adamczyk – kandydat na szefa MIR

Jeszcze przed wyborami PiS zapowiadało wydzielenie resortuinfrastruktury z obecnego Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju. Partia w swoimprogramie infrastrukturalnym wskazuje m.in. na konieczność poprawy spójnościkomunikacyjnej kraju. Chce, by powstały autostrady i ekspresówki między stolicąa głównymi ośrodkami gospodarczymi kraju, a także budowy obwodnic dużych miast.Do strategicznych celów polityki gospodarczej zalicza ponadto odbudowępolskiego kolejnictwa oraz utrzymanie własności Skarbu Państwa w tym sektorze.

Adamczyk skandalem nazwał tegoroczną sprzedaż PKP Energetykafunduszowi CVC Capital Partners Adamczyk. Łamane jest wprost polskieprawo” – mówił niedawno w Sejmie. Podkreślał, że PKP Energetyka jestwłaścicielem składników majątkowych tworzących linie kolejowe o znaczeniupaństwowym, których sprzedaż podmiotom prywatnym jest nieważna z mocy prawa. Poniżejjego wypowiedź dla TV PIS:

{https://www.youtube.com/watch?v=nfL_gkVJ2tQ}

W dziedzinie kolejnictwa poseł szczególnie zaangażował się wprojekt modernizacji dworca kolejowego w Krzeszowicach, gdzie się urodził.

Na lipcowej konwencji programowej PiS prezentował teżpomysły dotyczące budownictwa mieszkaniowego. Zapowiedział, że miałyby onpolegać na tworzeniu spółek mieszkaniowych w oparciu o samorządy lubadministrację rządową, które budowałyby mieszkania na terenach należących dosamorządów lub Skarbu Państwa – jak mówił – w cenie 3 tys. zł brutto za metrkw. Finansowanie miałoby pochodzić z Banku Gospodarstwa Krajowego, któryutworzyłby w tym celu odnawialny fundusz. Według Adamczyka w proponowanymrozwiązaniu za 5 mld zł z BGK mogłoby powstać 34 tys. mieszkań. Program miałbybyć propozycją dla tych, którzy chcą kupić mieszkanie (posiadając ograniczonązdolność kredytową), wynająć je lub wynająć z opcją dojścia do własności pojego spłaceniu.

Adamczyk postulował wówczas powrót do tzw. kasmieszkaniowych i przyjęcie nowego Kodeksu budowlanego zawierającego równieżrozstrzygnięcia dotyczące planowania i zagospodarowania przestrzennego.Oceniał, że program mieszkaniowy będzie miał „szanse na spełnienie”,kiedy powstanie ministerstwo budownictwa. Przekonywał też, że „budownictwoto koło zamachowe gospodarki”, jedno miejsce pracy w budownictwie generujetrzy miejsca pracy w przemyśle, a jedna złotówka na wsparcie budownictwamieszkaniowego powoduje, że do budżetu państwa wpływają 3 zł różnorakich danin- argumentował.

Na swojej stronie internetowej poseł PiS wskazuje, że jegodotychczasowe działania w samorządzie i Sejmie przyczyniły się do przebudowydróg dojazdowych do Krakowa. Można przeczytać tam m.in., że na skutek takżejego starań ówczesny minister transportu polecił budowę obwodnicy Zabierzowa.Podkreśla ponadto, że „w ostatnim czasie prowadził liczne interwencje wsprawie zaniechania budowy kolejnych odcinków drogi S7 w Krakowie oraz wkierunku północnym Małopolski w ramach Programu Budowy Dróg Krajowych na lata2011- 2015”.

Adamczyk ma 56 lat. Jest bliskim współpracownikiem JarosławaKaczyńskiego. W przeszłości był m.in. członkiem Porozumienia Centrum. Od 2005roku jest posłem Prawa i Sprawiedliwości. W mijającej kadencji byłwiceprzewodniczącym komisji infrastruktury. Uczestniczył też w pracachpodkomisji nadzwyczajnej rozpatrującej m.in. projekty ustaw o spółdzielniachmieszkaniowych, w podkomisjach stałych ds. budownictwa oraz gospodarkiprzestrzennej i mieszkaniowej, podkomisji ds. monitorowania wykorzystaniafunduszy UE oraz podkomisji ds. transportu lądowego.

Wcześniej był samorządowcem; radnym powiatu krakowskiego,gdzie przez dwie kadencje przewodniczył komisji infrastruktury. Z wykształceniajest ekonomistą (specjalizacja: rachunkowość i finanse w zarządzaniu – analizafinansowa przedsiębiorstw). Żonaty, ma dwie córki. W czasie wolnym lubipodróżować oraz uprawiać własny ogród. (PAP)

Jeszcze przed wyborami PiS zapowiadało wydzielenie resortuinfrastruktury z obecnego Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju. Partia w swoimprogramie infrastrukturalnym wskazuje m.in. na konieczność poprawy spójnościkomunikacyjnej kraju. Chce, by powstały autostrady i ekspresówki między stolicąa głównymi ośrodkami gospodarczymi kraju, a także budowy obwodnic dużych miast.Do strategicznych celów polityki gospodarczej zalicza ponadto odbudowępolskiego kolejnictwa oraz utrzymanie własności Skarbu Państwa w tym sektorze.

Adamczyk skandalem nazwał tegoroczną sprzedaż PKP Energetykafunduszowi CVC Capital Partners Adamczyk. „Łamane jest wprost polskieprawo” – mówił niedawno w Sejmie. Podkreślał, że PKP Energetyka jestwłaścicielem składników majątkowych tworzących linie kolejowe o znaczeniupaństwowym, których sprzedaż podmiotom prywatnym jest nieważna z mocy prawa.

W dziedzinie kolejnictwa poseł szczególnie zaangażował się wprojekt modernizacji dworca kolejowego w Krzeszowicach, gdzie się urodził.

Na lipcowej konwencji programowej PiS prezentował teżpomysły dotyczące budownictwa mieszkaniowego. Zapowiedział, że miałyby onpolegać na tworzeniu spółek mieszkaniowych w oparciu o samorządy lubadministrację rządową, które budowałyby mieszkania na terenach należących dosamorządów lub Skarbu Państwa – jak mówił – w cenie 3 tys. zł brutto za metrkw. Finansowanie miałoby pochodzić z Banku Gospodarstwa Krajowego, któryutworzyłby w tym celu odnawialny fundusz. Według Adamczyka w proponowanymrozwiązaniu za 5 mld zł z BGK mogłoby powstać 34 tys. mieszkań. Program miałbybyć propozycją dla tych, którzy chcą kupić mieszkanie (posiadając ograniczonązdolność kredytową), wynająć je lub wynająć z opcją dojścia do własności pojego spłaceniu.

Adamczyk postulował wówczas powrót do tzw. kasmieszkaniowych i przyjęcie nowego Kodeksu budowlanego zawierającego równieżrozstrzygnięcia dotyczące planowania i zagospodarowania przestrzennego.Oceniał, że program mieszkaniowy będzie miał „szanse na spełnienie”,kiedy powstanie ministerstwo budownictwa. Przekonywał też, że „budownictwoto koło zamachowe gospodarki”, jedno miejsce pracy w budownictwie generujetrzy miejsca pracy w przemyśle, a jedna złotówka na wsparcie budownictwamieszkaniowego powoduje, że do budżetu państwa wpływają 3 zł różnorakich danin- argumentował.

Na swojej stronie internetowej poseł PiS wskazuje, że jegodotychczasowe działania w samorządzie i Sejmie przyczyniły się do przebudowydróg dojazdowych do Krakowa. Można przeczytać tam m.in., że na skutek takżejego starań ówczesny minister transportu polecił budowę obwodnicy Zabierzowa.Podkreśla ponadto, że „w ostatnim czasie prowadził liczne interwencje wsprawie zaniechania budowy kolejnych odcinków drogi S7 w Krakowie oraz wkierunku północnym Małopolski w ramach Programu Budowy Dróg Krajowych na lata2011- 2015”.

Adamczyk ma 56 lat. Jest bliskim współpracownikiem JarosławaKaczyńskiego. W przeszłości był m.in. członkiem Porozumienia Centrum. Od 2005roku jest posłem Prawa i Sprawiedliwości. W mijającej kadencji byłwiceprzewodniczącym komisji infrastruktury. Uczestniczył też w pracachpodkomisji nadzwyczajnej rozpatrującej m.in. projekty ustaw o spółdzielniachmieszkaniowych, w podkomisjach stałych ds. budownictwa oraz gospodarkiprzestrzennej i mieszkaniowej, podkomisji ds. monitorowania wykorzystaniafunduszy UE oraz podkomisji ds. transportu lądowego.

Wcześniej był samorządowcem; radnym powiatu krakowskiego,gdzie przez dwie kadencje przewodniczył komisji infrastruktury. Z wykształceniajest ekonomistą (specjalizacja: rachunkowość i finanse w zarządzaniu – analizafinansowa przedsiębiorstw). Żonaty, ma dwie córki. W czasie wolnym lubipodróżować oraz uprawiać własny ogród. (PAP)

„