Ależ zwrot w przetargu na autobusy elektryczne dla Żywca. MZK ponowi wybór

Spis treści:

1. Dlaczego MZK Żywiec unieważniło wybór najkorzystniejszej oferty w przetargu na autobusy elektryczne?
2. Która firma pierwotnie zdobyła najwięcej punktów i miała zostać dostawcą autobusów?
3. Jakie są możliwe scenariusze dalszego przebiegu przetargu w Żywcu?

Powody unieważnienia wyboru oferty

W zawiadomieniu z dnia 13 lutego 2025 r. MZK Żywiec poinformowało, że podczas oceny ofert doszło do błędu proceduralnego – zamawiający nie wezwał wykonawców do uzupełnienia wymaganych dokumentów przed podjęciem decyzji o wyborze najkorzystniejszej oferty. To naruszenie procedur wynikających z przepisów Prawa zamówień publicznych.

Według MZK, niektóre oferty były niekompletne, ale przewoźnik nie skierował do wykonawców wezwania do uzupełnienia dokumentacji, co było jego obowiązkiem zgodnie z zapisami SWZ. Aby uniknąć unieważnienia całej umowy w przyszłości, MZK postanowiło naprawić ten błąd, cofnąć wybór zwycięzcy i ponownie przeanalizować wszystkie oferty.

Przypomnijmy – MZK Żywiec ogłosiło przetarg na sześć autobusów elektrycznych klasy kategorii MAXI wraz z infrastrukturą ładowania w ramach III edycji programu Zielony Transport Publiczny. Zamawiający ustalił budżet na 18,45 mln zł brutto, ale w postępowaniu żaden oferent nie zmieścił się w tej kwocie.

W przetargu złożono cztery oferty:

• Karsan Otomotiv – 18.138.195 PLN brutto, czyli 14.746.500 PLN netto. Cena jednostkowa Karsan e-Ata 12 wynosiła 2.457.750 PLN netto.
• Solaris Bus & Coach – 20.221.200 PLN brutto, czyli 16.440.000 PLN netto. Cena jednostkowa Solaris Urbino 12 electric wynosiła 2.740.000 PLN netto.
• Busnex Poland (Yutong U12) – 20.098.200 PLN brutto, czyli 16.340.000 PLN netto. Cena jednostkowa 2.723.333 PLN netto.
• Irizar e-Mobility – 19.483.938 PLN brutto, czyli 15.840.600 PLN netto. Cena jednostkowa Irizar ie Bus 12 wynosiła 2.640.100 PLN netto.

Pierwszy wybór

W pierwotnej ocenie, oferta Busnex Poland (Yutong U12) zdobyła najwyższą liczbę punktów, wyprzedzając konkurencję o ułamki punktów. Kryteria oceny ofert były następujące:

• Cena – 60% (Karsan miał przewagę, ale zdobył mniej punktów w pozostałych kategoriach).
• Parametry techniczne – 20%.
• Gwarancja – 20%.

Końcowa klasyfikacja wyglądała następująco:

🏆 Busnex Poland (Yutong U12) – 94,15 pkt
🥈 Irizar e-Mobility – 93,86 pkt
🥉 Karsan Otomotiv – 92,00 pkt
🏅 Solaris Bus & Coach – 91,82 pkt

Pomimo tego, że oferta Karsana była jedyną, która zmieściła się w budżecie, to Busnex zdobył więcej punktów w kategoriach technicznych i gwarancyjnych, co pozwoliło mu wygrać. Jednak teraz cała ocena zostanie powtórzona. Tym samym decyzja MZK Żywiec o unieważnieniu wyboru otwiera furtkę do nowych rozstrzygnięć. Możliwe są następujące scenariusze:

• Potwierdzenie wyboru Yutonga – jeśli w ponownej ocenie oferta Busnex Poland znów zdobędzie najwięcej punktów.
• Zmiana zwycięzcy – w przypadku, gdy dodatkowe dokumenty wpłyną korzystniej na ocenę konkurencyjnych ofert.
• Unieważnienie przetargu – jeśli okaże się, że żadna oferta nie spełnia wymogów lub budżet nie pozwala na zawarcie umowy.

Czekamy na decyzję żywiecki komisji przetargowej. Link do przetargu: http://www.bip.mzk.zywiec.pl/index.php?modul=aktualnosci&kat_id=286&id=84