Alexander Dennis prezentuje piętrowy autobus elektryczny dla TfL

Spis treści:

1. W jaki sposób ładuje się Enviro400EV dla TfL?
2. Jakie parametry baterii mogą być zastosowane w autobusie Enviro400EV?
3. Jakie normy bezpieczeństwa spełnia Enviro400EV?

Enviro400EV dla TfL

Akumulatory w nowym Enviro400EV można naładować do pełna w ciągu zaledwie trzech godzin za pomocą złącza prądu stałego lub nawet szybciej, korzystając z szyn łączących autobus z pantografem. Energia z akumulatorów zasila Enviro400EV poprzez wytrzymałą wersję elektrycznego układu napędowego Voith, który wykazał zużycie energii w wysokości zaledwie 0,67 kWh/km w cyklu autobusowym w Wielkiej Brytanii.

Dostępna jest również wersja autobusu z akumulatorem o pojemności 354 kWh, która pozwala klientom zmaksymalizować wybór na trasach, na których zasięg nie jest tak krytyczny, a ważniejszymi czynnikami mogą być większa liczba pasażerów lub mniejszy koszt autobusu. Alexander Dennis zapewnia szczegółową symulację komputerową dowolnych obsługiwanych tras i może przedstawić zalecenia dotyczące najlepiej dopasowanego rozwiązania dla określonych tras.

Enviro400EV nowej generacji dla Londynu ma 10,5 m długości i krótszy rozstaw osi, co poprawia manewrowość w gęstym ruchu ulicznym w stolicy i zapewnia niewielki promień skrętu wynoszący 10,1 m. Posiada standardowy układ wnętrza, z miejscem dla wózków inwalidzkich, do którego można dostać się elektryczną rampą przy środkowych drzwiach. Może pomieścić 62 pasażerów na siedzeniach z wysokim oparciem, a tylne rzędy na obu pokładach zmniejszono do czterech, aby zwiększyć komfort pasażerów. Całkowita pojemność wynosi do 87 pasażerów – w przypadku autobusów z akumulatorami 472 kWh lub do 96 pasażerów – z akumulatorami 354 kWh.

Normy bezpieczeństwa

Alexander Dennis ściśle współpracował z TfL, aby zapewnić, że Enviro400EV spełnia najnowsze  normy bezpieczeństwa. Alexander Dennis zaprojektował także Enviro400EV tak, aby spełniał wymagania Regulaminu ONZ nr 155 w sprawie bezpieczeństwa cybernetycznego i zarządzania bezpieczeństwem cybernetycznym. Chociaż nie jest to wymóg prawny w Wielkiej Brytanii, zapewnia to ochronę pojazdu przed atakami hakerskimi i bezpieczne przechowywanie danych klientów na terenie kraju.