ACEA: Euro 7 podniosłoby koszt produkcji autobusu o 12 000 EUR. A to nie koniec

Coraz drożej

Proponowane rozporządzenie wprowadzające normę Euro 7 zwiększyłoby koszty produkcji samochodów osobowych, dostawczych, ciężarowych i autobusów. A oto szczegóły badania przeprowadzonego przez Frontier Economics, które szacuje, że:

• koszt jednego pojazdu byłby wyższy o około 2000 EUR w przypadku samochodów osobowych i dostawczych z silnikiem spalinowym

• koszt jednego pojazdu byłby wyższy o blisko 12 000 EUR w przypadku samochodów ciężarowych i autobusów z silnikiem diesla.

Liczby te są od 4 do 10 razy wyższe niż szacunki Komisji Europejskiej zawarte w ocenie wpływu normy Euro 7, gdzie wynoszą odpowiednio 180–450 EUR dla samochodów osobowych i dostawczych oraz 2 800 EUR dla ciężarówek i autobusów.

Zdaniem Frontier Economics, szacunki te obejmują jedynie bezpośrednie koszty produkcji, głównie w zakresie inwestycji i wyposażenia. Należy zauważyć, że te dodatkowe koszty nie odpowiadają bezpośrednio cenom zakupu; . Należy spodziewać się, że podwyżka cen pojazdów dla użytkowników końcowych byłaby wyższa niż liczby podane w badaniu.

Jak podkreśla Europejskie Stowarzyszenie Producentów Pojazdów (ACEA), dzięki obecnym normom Euro 6 Unia dysponuje najbardziej kompleksowymi i najbardziej rygorystycznymi normami emisji zanieczyszczeń (takich jak NOx i cząstki stałe) na świecie. Dzięki najnowocześniejszej technologii samochodowej emisja spalin jest już na ledwo mierzalnym poziomie.

-„Europejski przemysł motoryzacyjny jest zaangażowany w dalsze ograniczanie emisji z korzyścią dla klimatu, środowiska i zdrowia. Jednak propozycja Euro 7 po prostu nie jest właściwym sposobem, aby to zrobić, ponieważ miałaby bardzo mały wpływ na środowisko przy bardzo wysokich kosztach” – stwierdziła Sigrid de Vries, dyrektor generalna ACEA.

Jaki kierunek wybrać?

-„Większe korzyści dla środowiska i zdrowia zostaną osiągnięte dzięki przejściu na elektryfikację, przy jednoczesnym zastąpieniu starszych pojazdów na drogach UE wysoce wydajnymi modelami Euro 6”.

Oprócz kosztów bezpośrednich propozycja Euro 7 pociągnie za sobą koszty pośrednie, takie jak wyższe zużycie paliwa. W całym okresie eksploatacji pojazdu może to spowodować wzrost kosztów paliwa o 3,5% – co daje dodatkowe 20 000 EUR w przypadku samochodów ciężarowych na duże odległości i 650 EUR w przypadku samochodów osobowych i dostawczych.

To pokazuje, że koszty pośrednie – które zostały pominięte w ocenie skutków Komisji – są wyższe niż koszty bezpośrednie.

W efekcie zwiększyłyby one całkowity koszt posiadania pojazdu, wywierając dodatkową presję finansową na konsumentów i przedsiębiorstwa w czasach wysokiej inflacji i rosnących cen energii.