48 nowych autobusów Solarisa wejdzie na linie MPK Kraków. Debiut Urbino 10,5 w KKM

Pojazdy te mają zastąpić najstarsze spalinowe pojazdy z silnikami EEV i poprawić komfort pasażerów oraz kierowców. Ich prezentacja odbyła się w zajezdni Bieńczyce, a krakowski przewoźnik potwierdził, że pojazdy docelowo będą obsługiwać kilkanaście linii, w tym część tras na terenie Nowej Huty. O tej pierwszej umowie wykonawczej w ramach „ramówki” na 190 pojazdów pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile nowych autobusów Solaris trafiło właśnie do floty MPK w Krakowie?
2. Jakie dwie długości nowych pojazdów wybrał krakowski przewoźnik?
3. Które starsze autobusy mają zostać zastąpione przez nowe wozy z silnikami Euro 6?

48 nowych autobusów dla krakowskiej komunikacji miejskiej

W krakowskim kontrakcie chodzi o dostawę 48 fabrycznie nowych autobusów miejskich marki Solaris Bus & Coach, zrealizowaną w formule leasingu z udziałem PKO Leasing. Zamówienie objęło:

• 35 autobusów Solaris Urbino 12

• 13 autobusów Solaris Urbino 10,5, przy czym te drugie są pierwszymi pojazdami tego typu we flocie krakowskiego przewoźnika.

Wartość zamówienia i dostawy wyniosła 102 460 000 PLN – z VAT 23%.

Umowę na tę partię autobusów podpisano w lipcu 2025 roku jako pierwszą umowę wykonawczą w ramach szerszego programu odnowy spalinowej floty. To element większego zamówienia obejmującego do 190 autobusów spełniających normę emisji spalin Euro 6. Równolegle krakowski przewoźnik czeka także na dostawy 47 pojazdów zeroemisyjnych, w tym 10 autobusów wodorowych i 37 elektrycznych.

Oficjalne przekazanie

W środowym oficjalnym przekazaniu pojazdów do ruchu wziął udział prezydent Krakowa Aleksander Miszalski. Jak podkreślił, flota krakowskich autobusów już teraz jest bardzo nowoczesna, wyposażona w udogodnienia dla wszystkich pasażerów, w tym dla osób ze szczególnymi potrzebami.

– Nowe pojazdy jeszcze ten komfort podróży pasażerów komunikacji miejskiej poprawią (…). 48 nowych autobusów zastąpi większość najstarszych pojazdów spalinowych, jakie jeszcze przewożą pasażerów – zapowiedział Miszalski.

Według niego, w czerwcu br., po dostawie autobusów elektrycznych, z ulic Krakowa całkowicie znikną starsze autobusy z silnikami spalinowymi, co przełoży się na poprawę jakości powietrza.

– To będzie też oznaczać, że mieszkańcy Krakowa wkrótce będą mieć do dyspozycji wyłącznie autobusy z silnikami Euro 6, autobusy hybrydowe oraz elektryczne i wodorowe – zaznaczył prezydent.

Prezes MPK Rafał Świerczyński poinformował, że pierwsze pojazdy z nowej partii w środę wyjechały na swoje trasy. Docelowo będą obsługiwać kilkanaście linii, z czego część tras przebiegających po obszarze Nowej Huty.

Co oferują nowe Solarisy

Nowe autobusy Solaris Urbino 12 i Solaris Urbino 10,5 są w pełni niskopodłogowe, klimatyzowane i wyposażone w nowoczesny system informacji pasażerskiej, monitoring oraz zaawansowane systemy wspomagania kierowcy. Wszystkie pojazdy zostały dostosowane do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością. Na pokładzie znalazły się platformy najazdowe dla wózków, wydzielona przestrzeń dla wózków oraz dedykowane przyciski, co ma znaczenie zarówno dla codziennych pasażerów komunikacji miejskiej, jak i osób ze szczególnymi potrzebami.

Wersje 12-metrowe mogą przewieźć do 97 pasażerów, w tym 32 na miejscach siedzących. Z kolei autobusy midi o długości 10,5 metra zabiorą do 82 pasażerów. W praktyce oznacza to, że krakowski przewoźnik zyskał tabor nie tylko do typowych linii miejskich, ale także do obsługi relacji, gdzie większe autobusy mają ograniczoną użyteczność ze względu na warunki drogowe lub układ ulic. To właśnie dlatego zarząd MPK w Krakowie akcentuje znaczenie dywersyfikacji długości i źródeł napędu we flocie autobusowej.

W nowych autobusach wyraźnie widać nacisk nie tylko na pasażera, ale też na warunki pracy prowadzących. Kabiny kierowców są zamknięte, a dodatkowo wyposażono je w lodówki. Według dostępnych informacji to pierwsze autobusy we flocie MPK w Krakowie z takim rozwiązaniem. Z punktu widzenia eksploatacji to detal, ale ważny, bo pokazuje zmianę podejścia do ergonomii pracy kierowcy w komunikacji miejskiej.

Dla pasażerów kluczowe będzie z kolei to, że nowe autobusy wyjechały na linie już 8 kwietnia i będą sukcesywnie kierowane na kilkanaście tras. Część z nich przebiega przez Nową Hutę, co tłumaczy wybór zajezdni Bieńczyce jako miejsca prezentacji nowych pojazdów. W wymiarze operacyjnym dostawa ma przede wszystkim przyspieszyć wycofywanie najstarszych autobusów spalinowych z silnikami EEV.

Euro 6 zamiast EEV

Najważniejszy efekt tej dostawy nie sprowadza się do samej liczby pojazdów. Kraków konsekwentnie porządkuje strukturę napędową taboru autobusowego. Jak wynika z komunikatów miasta i przewoźnika, po czerwcowych dostawach autobusów elektrycznych z ulic Krakowa mają całkowicie zniknąć autobusy z silnikami EEV. To oznacza, że mieszkańcy będą mieć do dyspozycji autobusy z silnikami Euro 6, a także pojazdy hybrydowe, elektryczne i wodorowe.

W tym przypadku nie ma zastosowania dyrektywa 2014/25/UE w rozumieniu wymogu ponad 50% udziału komponentów lub finansowania z rynku Unii Europejskiej dla tego konkretnego kontraktu, bo dostawa 48 autobusów została zrealizowana w formule leasingu przez konsorcjum Solaris Bus & Coach i PKO Leasing, a w dostępnych materiałach o tej umowie nie wskazano finansowania unijnego przekraczającego ten próg.

Dostawa 48 nowych autobusów to część dużego zamówienia MPK w Krakowie, które obejmuje w sumie do 190 pojazdów, spełniających normę emisji spalin Euro 6. Oprócz tego przewoźnik w tym roku pozyska 47 pojazdów zeroemisyjnych – 10 wodorowych od NesoBus i 37 elektrycznych od Solarisa.

Obecnie flota MPK w Krakowie liczy blisko 650 autobusów, z czego 121 to pojazdy elektryczne, a 33 – hybrydowe. Realizacja wszystkich zaplanowanych przez MPK zamówień oznaczać będzie wymianę ok. 40 proc. całej floty krakowskiego przewoźnika. Na tym tle widać, że obecna dostawa 48 diesli Euro 6 nie jest zwrotem od elektromobilności, tylko elementem szerokiej wymiany taboru, obejmującej równolegle napędy konwencjonalne, hybrydowe, elektryczne i wodorowe