1000 autobusów eCitaro w pięć lat. Trzy kamienie milowe

od 2018 roku

-„Mercedes-Benz eCitaro to stały element elektromobilności autobusów miejskich” — powiedział Mirko Sgodda, szef marketingu, sprzedaży i obsługi klienta w Daimler Buses. -„Jest bezpieczny, niezawodny i ekonomiczny w eksploatacji. Dzięki nowatorskiemu, nowoczesnemu wzornictwu pokazuje również, jak elegancka może być elektromobilność. A dzięki wbudowaniu w system elektromobilności eCitaro rozwija swój pełny potencjał. Na życzenie klientów zapewniamy ze wsparciem w przejściu na elektromobilność rozwiązaniami „pod klucz” z jednego źródła, na które składają się autobusy elektryczne, infrastruktura ładowania i zarządzanie zajezdniami”.

Przypomnijmy, że w 2018 roku eCitaro został wprowadzony na rynek jako autobus solo z akumulatorami o pojemności do 243 kWh. Od samego początku nowy, innowacyjny system zarządzania temperaturą zmniejszył zużycie energii potrzebnej do ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji o około 40 procent w porównaniu z silnikiem spalinowym Citaro, kładąc w ten sposób podwaliny pod dzisiejszy zasięg eCitaro.

Kolejne etapy rozwoju to:

• rok 2020 i wejście na rynek autobusu przegubowego eCitaro G wraz z drugą generacją akumulatorów (NMC 2), gdzie  zwiększono zasięg jazdy bez zwiększania masy;

• rok 2022 roku i wprowadzenie trzeciej generacji wysokowydajnych akumulatorów litowo-jonowych (NMC 3), gdzie zwiększają pojemność ogniw baterii o 50 procent przy tej samej wadze, zwiększając w ten sposób zasięg do 280 kilometrów (autobus solo);

• czerwiec 2023 r. to wejście modelu eCitaro fuel cel z ogniwami paliwowymi zwiększającymi zasięg. Ten pojazd swoją światową premierę miał na początku czerwca podczas Global Public Transport Summit 2023 w Barcelonie. W obecnie dostępnym wariancie autobusu przegubowego, eCitaro może przejechać około 350 kilometrów bez ładowania, oferując jednocześnie miejsce dla 128 pasażerów. Podstawą ogniwa paliwowego eCitaro jest akumulatorowo-elektryczny układ napędowy z wysokowydajnymi akumulatorami NMC 3, natomiast ogniwo paliwowe o mocy 60 kW służy jako wodorowy generator prądu, zwiększa zasięg. Takie połączenie umożliwia szczególnie ekonomiczną eksploatację, ponieważ energia elektryczna z sieci jest dostępna po niższej cenie niż ekologiczny wodór. Zdaniem producenta – w porównaniu z pojazdem zasilanym wyłącznie wodorem z małym akumulatorem buforowym, ogniwo paliwowe eCitaro znacznie lepiej magazynują energię w dużych akumulatorach odzyskiwaną podczas rekuperacji.

Mistrz Autobusów Elektrycznych 2023

Dzięki przemyślanej koncepcji, innowacyjnej i niezawodnej technologii eCitaro przekonuje nie tylko przewoźników, ale także dziennikarzy i ekspertów. W tegorocznym teście porównawczym autobusów elektrycznych przeprowadzonym przez magazyn autobusowy Omnibusspiegel panel ekspertów składający się z około 20 dziennikarzy i tyluż przedstawicieli firm transportowych przyznał eCitaro tytuł Mistrza Autobusów Elektrycznych 2023.

W obecnej wersji z wysokowydajnymi akumulatorami NMC 3, eCitaro pokonał pięciu konkurentów w czterodniowym teście na wymagających trasach w aglomeracji Bonn.