ZDM Warszawa z przetargiem na Program Rozwoju Ruchu Rowerowego

Nowy dokument pozwoli podsumować ostatnie lata rozwoju ruchurowerowego w Warszawie oraz dobrze przygotować się do nowych wyzwań.

Kolejny kamień milowy

Mijająca dekada to okres intensywnego rozwoju ruchurowerowego w Warszawie. W 2009 roku stolica przyjęła „Standardy rowerowe”,podnoszące jakość nowych tras (w tym m.in. wprowadzając obowiązek stosowanianawierzchni asfaltowej). W 2012 r. po raz pierwszy na ulice wyjechały rowerymiejskie Veturilo. Również od 2012 roku w obecnym kształcie funkcjonujestanowisko Pełnomocnika ds. komunikacji rowerowej.

Rok później przygotowany został “Program rozwoju trasrowerowych Warszawy do 2020 roku”. Był to pierwszy taki dokument w skalimiasta. Od czasu jego przygotowania powstało ok. 200 km nowych tras dlarowerów. Dziś, po blisko 7 latach, ZDM widzi potrzebę ewaluacji zarówno sukcesów,jak i niepowodzeń w realizacji Programu oraz opracowania nowego, aktualnego ibardziej kompleksowego dokumentu na bazie dotychczasowych doświadczeń.

Nowy dokument będzie się składać z kilku elementów. Jegowykonawca będzie miał za zadanie przygotować diagnozę stanu istniejącego iewaluację realizacji „Programu rozwoju ruchu rowerowego Warszawy do roku 2020”.Wykona również badania ilościowe wśród mieszkańców Warszawy, dotyczące ichoczekiwań i barier związanych z rozwojem ruchu rowerowego. Następnie przygotujepropozycję docelowego układu sieci tras rowerowych a także „Program RozwojuRuchu Rowerowego na lata 2020-2030 i lata następne”, będący listą działańprowadzących do osiągnięcia tego docelowego układu.

Będą konsultacje

Dokument będzie podlegał konsultacjom społecznym, dziękiktórym mieszkańcy będą mieli wpływ na jego kształt. ZDM liczy na to, żewarszawiacy pomogą znaleźć także te mniej oczywiste trasy i rozwiązania, któremogą się przyczynić do wzrostu ruchu rowerów. Uzupełnieniem konsultacjispołecznych będzie przeprowadzone przez Wykonawcę badanie ilościowe nareprezentatywnej grupie co najmniej 1000 mieszkańców. Celem jest jak najlepszepoznanie potrzeb i oczekiwań warszawiaków odnośnie działań mających na celurozwój ruchu rowerowego w mieście.

Gdzie jesteśmy?

Pierwszym krokiem na drodze do opracowania nowego dokumentubędzie analiza obecnego stanu infrastruktury rowerowej (długość, jakość ispójność tras) oraz podejmowanych przez miasto działań promocyjnych iedukacyjnych w zakresie komunikacji rowerowej. Ważnym elementem jest teższczegółowa analiza wykonania dotychczasowego Programu rozwoju tras. ZDM chcepodsumować zrealizowane inwestycje oraz osiągnięty dzięki nim efekt, ale teżprzeanalizować problemy, które wystąpiły podczas wprowadzania Programu w życie.

Dokąd zmierzamy?

Następnie ZDM chce opracować stan docelowy sieci trasrowerowych w Warszawie, z uwzględnieniem połączeń z sąsiednimi gminami. Siećtras powinna być oparta o sieć drogową, ale także o tereny zielone, obecnetereny zamknięte i przejścia przez nie (w tym szczególnie przez terenykolejowe). Pod uwagę będzie brany też potencjał węzłów przesiadkowychtransportu zbiorowego w rozwijaniu podróży mieszanych (np. rower + kolej).

Wykonawca opracowania ma też za zadanie przedstawićproponowaną listę inwestycji wraz z nadaniem im priorytetu. Priorytet będzieokreślony na podstawie analizy wielokryterialnej biorącej pod uwagę takieczynniki jak m.in. koszt inwestycji i trudność jej realizacji w odniesieniu dospodziewanych efektów.

Nie tylko inwestycje

Drugim, oprócz inwestycji w infrastrukturę, filarem rozwojuruchu rowerowego są działania nieinwestycyjne oraz miękkie. W ramach prac nadnowym dokumentem Wykonawca ma zaproponować działania promocyjne oraz inneusprawnienia rekomendowane do wdrożenia w Warszawie jako dodatkowa zachęta dowybrania roweru w codziennych podróżach. Zakres analizowanych zagadnień będzieszeroki: od standardu utrzymania tras (sprzątanie i odśnieżanie), poprzezanalizę zmian w organizacji ruchu, aż po udogodnienia takie jak prysznice czyszatnie w miejscu pracy.

Jakość jest ważna

Atrakcyjna cena jest tylko jednym z kryteriów w przetargu.Dodatkowe punkty można zdobyć wykazując się doświadczeniem w wykonaniupodobnego opracowania w mieście powyżej 200 tys. mieszkańców, gdzie udziałruchu rowerowego wynosi 12% lub więcej. Oprócz tego ZDM zachęca wykonawców doprzygotowania podsumowania Programu w formie interaktywnej mapy dostępnej dlamieszkańców – jest to kolejne dodatkowe kryterium punktowe. ZDM jest otwarty nawspółpracę z doświadczonymi zagranicznymi ekspertami w dziedzinie planowaniarozwoju ruchu rowerowego. W związku z tym cała dokumentacja przetargowa zostaładodatkowo przetłumaczona na język angielski oraz opublikowana w TendersElectronic Daily – europejskim dzienniku zamówień publicznych.

Oferty

Z kompletną dokumentacją przetargową można się zapoznać nastronie internetowej Zarządu Dróg Miejskich. Oferty można składać do 27 lutegodo godziny 10:00. Jeżeli uda się rozstrzygnąć przetarg, wybrana firma będziemiała na wykonanie całości prac 210 dni od momentu podpisania umowy.

„