Wrocław: Rowerowy Budżet 2014 – ocena Wrocławskiej Inicjatywy Rowerowej

Dobre wieści płyną z propozycji budżetu Wrocławia na 2014 rok. Realizacja polityki rowerowej będzie jednak kontynuowana. Na program rowerowy przeznaczone ma być 3,2 mln zł. To miłe zaskoczenie, bo pierwotnie urzędnicy planowali kwotę trzy razy mniejszą! –pisze Jakub Nowatorski z Wrocławskiej Inicjatywy Rowerowej

Wcześniejsze plany urzędników zakładały 1,1 mln zł. Oznaczało by to w praktyce załamanie się obecnego, pozytywnego trendu w rozwoju ruchu rowerowego w naszym mieście. Katastrofy jednak nie będzie. Miasto wyda na rozwój infrastruktury rowerowej podobną kwotę do tegorocznej (3,6 mln zł). Liczba dobrych pro-rowerowych zmian w tym roku świadczy o tym, że przy takich nakładach, zmiana miasta na lepsze jest możliwa. Tym bardziej, że według zapowiedzi Daniela Chojnackiego –wrocławskiego oficera rowerowego, większa kwota w budżecie ma być przeznaczona na „na przeprowadzenie istotnych inwestycji infrastrukturalnych, m.in. na spinanie systemu tras rowerowych w centrum miasta”.

Niezależnie od budżetu dedykowanego programowi rowerowemu, miasto podało do publicznej wiadomości szacowany koszt ułatwień dla rowerzystów powstających przy okazji innych inwestycji. Jest to kwota 6 mln. Stąd w mediach możemy przeczytać budżecie rowerowym w wysokości 9 mln. To oczywiste nieporozumienie (albo zabieg czysto PR-owy). Mowa tutaj bowiem o infrastrukturze powstającej wyłącznie „przy okazji”, a więc w miejscach niekoniecznie priorytetowych z uwagi na rozwój systemu komunikacji rowerowej, np. daleko od centrum, albo mało istotnych komunikacyjnie.

Oczywiście świadomość urzędników, że każda inwestycja drogowa wymaga planowania ułatwień infrastrukturalnych dla rowerzystów jest niewątpliwie godna pochwały. Budowa dróg rowerowych „przy okazji”innych inwestycji jest sensownym działaniem systemowym realizowanym we Wrocławiu i innych miastach, ale tą drogą da się zrealizować polityki rowerowej. Budżet rowerowy to pieniądze wydawane zgodnie z priorytetem rozwoju ruchu rowerowego. Łączenie kwot wprowadza w błąd i niepotrzebnie maluje obraz rzeczywistości lepszy, niż jest w istocie.

Przy całej naszej radości ze zwiększenia środków na program rowerowy, należy jednak zauważyć, że wydatki roczne na poziomie 3 mln wciąż najprawdopodobniej nie pozwolą osiągnąć celu zapisanego w Polityce Rowerowej uchwalonej w 2009 roku, jakim jest udział ruchu rowerowego na poziomie 10% w 2015 i 15% w 2020 roku. Warunkiem koniecznym do osiągnięcia założonych wartości jest jak najszybsze uspójnienie systemu tras, co zresztą postulujemy od zawsze. Przypominamy naszą mapkę, gdzie widać, jak wiele jest do zrobienia w centrum miasta:

Trzykrotny wzrost budżetu rowerowego względem pierwotnych planów to z pewnością sygnał, że Wrocław nie zapala rowerzystom czerwonego światła, na co się zanosiło.

Do o osiągnięcia pełnego sukcesu w postacie miana miasta realnie przyjaznego rowerzystom przydała by się jednak prawdziwa zielona fala. W tym wypadku byłaby to kwota rzędu 8-10 milionów złotych (na priorytetowe inwestycje rowerowe!), co zresztą zauważył również Zbigniew Komar, zastępca dyrektora Departamentu Infrastruktury i Gospodarki. Będziemy o to zbiegać.

Dodatkową szansę na zwiększenie środków na inwestycje rowerowe daje przyszłoroczny, budżet obywatelski. Miasto planuje na ten cel przeznaczyć 20 milionów złotych. Po tegorocznych perypetiach, gdy z różnych powodów odrzucono aż 14 na 15 wniosków na działania rowerowe, w 2014 musimy wspólnie zadbać by ważne z rowerowego punktu widzenia projekty zostały poddane pod głosowanie i wygrały konkurs.

Jakub Nowotarski 

Wrocławska Inicjatywa Rowerowa

Źródło: http://rowery.eko.org.pl/index_aktualnosci.php5?dzial=11&kat=20&art=1387