Warszawa: Miasto chwali się nową drogą rowerową. Internauci: to porażka

Pełnomocnik zaznacza, że przed przebudową przejazd w kierunku centrum po południowej stronie ronda (wówczas jedyny) kończył się wąskim gardłem. Droga dla rowerów ucinała się i zmieniała w ciąg pieszo-rowerowy. W dodatku pełen pasażerów komunikacji publicznej, bo tuż znajduje się przystanek autobusowy.  Dopiero za ul. Bema z powrotem rozdzielał się na osobne drogę dla rowerów i chodnik.

Dziś po tym teleporcie  zostało tylko wspomnienie. Dzięki przebudowie południowo-wschodniego narożnika skrzyżowania znalazło się miejsce na oddzielną drogę dla rowerów i chodnik połączony z przystankiem. I chociaż budowa tego brakującego odcinka nie jest niczym wielkim, to setkom – jeśli nie tysiącom – rowerzystów zrobi ogromną różnicę. Kolejnym udogodnieniem na rondzie jest komplet przejazdów rowerowych. Zapewniły dodatkowe i wygodne połączenia nie tylko z trasą wzdłuż ul. Kasprzaka, ale również wzdłuż al. Prymasa Tysiąclecia – ważną trasę północ-południe. Oprócz tego komplet przejazdów ma także skrzyżowanie ulic Kasprzaka i Bema. Nowy przejazd powstał także na wysokości ul. Grabowskiej – czytamy dalej we wpisie na FB.

Jednak takie rozwiązanie nie przypadło do gustu internautom.

Czym tu się chwalić, znowu zabrano przestrzeń pieszym, mimo przeskalowanej jezdni obok. Tak nie wygląda europejski standard.

Oczywiście kosztem chodnika, bo autka muszą mieć naście pasów. Kolejna porażka inwestycyjna…

Obawiam się, że to co uważacie za sukces i udogodnienia dla rowerzystów nijak się ma do rzeczywistości. Budowanie za wąskich dróg dla rowerów ukradzionych pieszym z chodnika i to tylko po jednej stronie to nie jest udogodnienie. W 2024 roku to jest dramat.

wąsko…
Jak to ma dobrze działać kiedy codziennie rano będą jechać tędy setki mieszkańców Jelonek, Odolan, dalszej Woli…

To tylko niektóre z wypowiedzi internautów. Jak zaznaczył w swoim wpisie Pełnomocnik – rondo Tybetu (po przebudowie) staje się w ten sposób kompletnym – bo ważnym już był – węzłem dla rowerzystek  i rowerzystów  z Woli i Ochoty oraz Bemowa.

Kto ma rację? Miasto, które przebudowało istniejąca infrastrukturę i wygospodarowało miejsce dla rowerzystów, czy też właśnie rowerzyści i piesi, którzy chcą aby ciągi pieszo rowerowe powstawały kosztem dróg dla samochodów? Zapewne czas i użytkowanie nowej ścieżki pokażą, czy to rozwiązanie się sprawdzi.