Paryżanie częściej korzystają z rowerów niż z samochodów

Paryż stawia na rowery

Mer Paryża Anne Hidalgo w 2019 r. wyraziła nawet nadzieję, że miasto będzie „rowerową stolicą świata”. Miasto do 2026 r. ma być w 100 proc. przejezdne z pomocą dróg rowerowych. Tak się jeszcze nie stało, ale ostatnie statystyki znów napawają optymizmem. Jak mówią dane z czujników ruchu zamontowanych w mieście, pod koniec 2023 r. ruch rowerowy w Paryżu podwoił się, a miejscami nawet potroił. I to tylko w porównaniu z 2022 r.

Wiedzieliśmy, że popularność rowerów to coś więcej niż efekt jedynie mody. W przypadku mobilności głównym problemem nie jest popyt, ale podaż – stwierdził David Belliard z paryskiego ratusza. 

To dlatego Paryż zaczął intensywnie budować infrastrukturę dla rowerów. I opłaciło się.

Początkiem tych inwestycji w stolicy Francji był utworzony w 2015 r., zaledwie rok po wyborze Hidalgo na mera, plan rowerowy. Na jego realizację wydano 150 mln euro, a do tego doszły jeszcze kolejne inwestycje.

Badania ruchu

O rosnącej popularności rowerów w Paryżu mówią też ostatnie badania ruchu zrealizowane przez L’Institut Paris Région. Wynika z nich, że sposób, w jaki paryżanie i paryżanki dojeżdżają do centrum z przedmieść diametralnie się zmienił – donosi „Forbes”.

Badania ruchu przeprowadzono w latach 2022-2023 dzięki monitoringowi GPS na 3337 mieszkańcach miasta w wieku od 18 do 80 lat. Okazało się, że do poruszania się po przedmieściach nadal najczęściej wykorzystywane są samochody. Ale w celu dojazdu z przedmieść do centrum Paryża jest już nowy król: to rower, a nie samochód.

Wszystko dzięki wybudowanym drogom dla jednośladów, dzięki którym można łatwo, szybko i przyjemnie dostać się z jednej dzielnicy do drugiej. 

Paryżanie częściej korzystają z rowerów niż z samochodów, transport publiczny jest dla nich głównym środkiem transportu, a auta są numerem jeden jeśli chodzi o zmotoryzowaną jazdę – podsumowuje analiza.

Jak zauważa „Forbes”, Hidalgo nie ma skrupułów walce z samochodami blokującymi centrum Paryża. Jej administracja zmniejszyła choćby liczbę miejsc do parkowania, wprowadziła ograniczenia dla SUV-ów, a w przypadku kilku kluczowych dróg całkowicie zablokowała wjazd autem. To wszystko jednak o dziwo bez protestów, z których przecież słyną Francuzi.

Ostatnia analiza ruchu w stolicy Francji może być kolejnym potwierdzeniem, że zmiany zaproponowane prawie 10 lat temu przez administrację mer Hidalgo są korzystne dla miasta.