Obwodnica Bielska-Białej z trasą rowerową. Co zyskają cykliści?

Nowa inwestycja drogowa ma zmienić sposób poruszania się po północnej części miasta i wpłynąć nie tylko na ruch samochodowy. W projekcie przewidziano rozwiązania, które bezpośrednio dotyczą pasażerów komunikacji miejskiej oraz użytkowników rowerów.

Rozkład jazdy:

1. Czy w ramach obwodnicy powstanie nowa infrastruktura dla rowerów?
2. Jak inwestycja wpłynie na integrację z transportem publicznym?
3. Kiedy nastąpi otwarcie ofert w przetargu?

Obwodnica nie tylko dla samochodów

Przetarg od Miejskiego Zarządu Dróg w Bielsku-Białej to jedna z największych inwestycji drogowych ostatnich lat, której pierwszy etap ma kosztować około 500 mln zł. Projekt obejmuje budowę odcinka od ul. Warszawskiej do ul. Wyzwolenia i ma zostać zrealizowany w ciągu około 20 miesięcy od podpisania umowy.

Kluczowe jest jednak to, że inwestycja nie ogranicza się wyłącznie do ruchu samochodowego. W projekcie przewidziano budowę dwujezdniowej ulicy (2×2) wraz z chodnikiem oraz ścieżką rowerową, co oznacza stworzenie nowego korytarza mobilności także dla użytkowników niezmotoryzowanych.

Jak podkreślił wiceprezydent miasta:

„Bardzo ważne jest też to, że ta inwestycja została pomyślana szerzej niż tylko w kategoriach ruchu samochodowego” – powiedział Przemysław Kamiński.

Z punktu widzenia użytkowników systemu transportowego, w tym pasażerów komunikacji miejskiej, kluczowe znaczenie ma integracja różnych środków przemieszczania się. Nowa infrastruktura rowerowa powstanie wzdłuż całego odcinka obwodnicy, co może stworzyć alternatywną trasę dla ruchu rowerowego w północnej części śródmieścia.

To rozwiązanie wpisuje się w trend rozwoju transportu publicznego jako systemu multimodalnego, gdzie autobus, kolej i rower wzajemnie się uzupełniają. Szczególnie istotne jest powiązanie inwestycji z planowanym centrum przesiadkowym.

„Jednym z istotnych elementów będzie rondo w rejonie ul. Okrzei, które połączy obwodnicę z powstającym centrum przesiadkowym” – dodał Kamiński.

Dla pasażera oznacza to łatwiejsze przesiadki i lepszy dostęp do komunikacji miejskiej, a dla rowerzysty możliwość łączenia podróży rower + autobus lub kolej.

Technika i układ drogowy

Zakres inwestycji obejmuje nie tylko budowę nowej drogi, ale również skomplikowane elementy inżynieryjne. Powstaną mosty nad potokiem Starobielskim i rzeką Białą, a także półotwarty tunel pod liniami kolejowymi. Przebudowane zostaną kluczowe skrzyżowania oraz układ drogowy w rejonie istniejących wiaduktów.

Istotnym elementem będą ronda, które mają poprawić płynność ruchu i bezpieczeństwo. Z punktu widzenia rowerzystów i pasażerów komunikacji miejskiej to właśnie te miejsca będą kluczowe dla komfortu i bezpieczeństwa poruszania się.

Nowa obwodnica ma odciążyć istniejący układ drogowy i lepiej rozprowadzić ruch w północnej części miasta. W praktyce oznacza to również potencjalną poprawę warunków dla komunikacji miejskiej – mniej korków to większa punktualność autobusów i krótszy czas przejazdu dla pasażerów.

„Powstanie nowy ciąg komunikacyjny dla północnej części śródmieścia, który odciąży obecny układ drogowy i pozwoli lepiej rozprowadzić ruch w tej części miasta” – podkreślił Kamiński.

To szczególnie ważne w kontekście rosnącej roli transportu zbiorowego i potrzeby jego integracji z innymi formami mobilności.

Finansowanie i harmonogram

Całość inwestycji szacowana jest na około 600 mln zł, z czego pierwszy etap to około 500 mln zł. Miasto ubiega się o dofinansowanie z funduszy europejskich na poziomie około 320 mln zł.

„To ogromne wsparcie, bez którego realizacja tak dużego przedsięwzięcia byłaby znacznie trudniejsza” – zaznaczył wiceprezydent.

Przetarg został ogłoszony z klauzulą zawieszającą, co oznacza, że podpisanie umowy będzie możliwe po uzyskaniu finansowania. Otwarcie ofert zaplanowano na 12 maja.