Nowe drogi dla rowerów w Warszawie. ZDM podsumowuje 2025 rok

Ponad 873 kilometry infrastruktury rowerowej – tyle na koniec 2025 roku mieli do dyspozycji warszawscy rowerzyści.

W minionych 12 miesiącach Zarząd Dróg Miejskich nie tylko budował nowe odcinki tras, ale też wyremontował i przebudował ponad 20 km istniejących dróg, poprawiając komfort i bezpieczeństwo jazdy. Miasto konsekwentnie rozwija sieć połączeń, stawiając na domykanie brakujących fragmentów i tworzenie spójnych korytarzy między dzielnicami.

Rozkład jazdy:

1. Ile kilometrów infrastruktury rowerowej mieli do dyspozycji warszawscy rowerzyści na koniec 2025 roku?
2. Jaką długość ma nowo wybudowany odcinek drogi rowerowej wzdłuż ul. Andersa?
3. Ile kilometrów istniejącej infrastruktury rowerowej wyremontowano w Warszawie w 2025 roku?

Korytarz północ–południe przez centrum

Jedną z najważniejszych inwestycji 2025 roku była budowa drogi dla rowerów wzdłuż ul. Andersa. Powstał ponad 1,5-kilometrowy odcinek nowej trasy wraz z 12 przejazdami rowerowymi, m.in. na skrzyżowaniach z ulicami Stawki i Anielewicza oraz na wysokości Skweru Edelmana.

Po zachodniej stronie Andersa wybudowano dwukierunkową drogę rowerową od ul. „Alka” Dawidowskiego do ul. Nowolipki. Równolegle wydłużono obustronne pasy rowerowe na ul. Bonifraterskiej – od ul. Sapieżyńskiej do ul. Międzyparkowej – oraz zbudowano drogę rowerową wzdłuż ul. Muranowskiej. Powstała też śluza rowerowa przy skręcie w ul. Konwiktorską.

Przy okazji wyremontowano 0,3 km starszych tras, m.in. przy ul. Świętojerskiej i Anielewicza, gdzie kostkę zastąpiła nawierzchnia bitumiczna. Przebudowano również skrzyżowania, poprawiając bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu.

Inwestycji towarzyszyły zmiany w przestrzeni publicznej. Posadzono 57 drzew i 2 444 krzewy, wykonano rozpłytowania pod nową zieleń i 3 860 m² nowej nawierzchni jezdni. Trasa została poprowadzona tak, by ominąć szpalery muranowskich drzew.

Docelowo korytarz rowerowy w ciągu ulic Mickiewicza – Andersa – Marszałkowskiej – Waryńskiego będzie miał blisko 8 km długości. Trwają prace projektowe nad kolejnymi odcinkami: między ul. Nowolipki a pl. Bankowym oraz wzdłuż ul. Mickiewicza do pl. Wilsona.

Wschód–zachód: Aleja „Solidarności” i Leszno

Wiosną 2025 r. ruszyła przebudowa Alei „Solidarności” i ul. Leszno. Kluczowym elementem jest budowa ponad kilometrowego odcinka drogi rowerowej po północnej stronie, od ul. Okopowej do al. Jana Pawła II. Przy ul. Żelaznej powstają przejazdy rowerowe obsługujące wszystkie relacje.

Zmiany objęły też organizację ruchu: na północnej jezdni al. „Solidarności” pozostaną dwa pasy ruchu, a parkowanie zostanie przeniesione z chodników na dotychczasowy trzeci pas. Na jednokierunkowym fragmencie ul. Leszno ruch samochodowy zostanie przesunięty na dotychczas niewykorzystywaną powierzchnię, a droga rowerowa powstanie w śladzie obecnego pasa jezdni.

Inwestycja to także zieleń: 59 nowych drzew oraz 14 tys. m² krzewów i bylin. Zamontowano 25 nowych stojaków rowerowych i wyremontowano 4 125 m² chodników.

Aleja Jana Pawła II – więcej zieleni i nowa trasa

Rozpoczęta w 2025 roku przebudowa al. Jana Pawła II będzie kontynuowana w 2026 r. Po wschodniej stronie ulicy powstaje blisko kilometrowa droga rowerowa łącząca rondo ONZ z al. „Solidarności”. Uzupełni ją kontrapas w ul. Elektoralnej, który umożliwi dojazd do pl. Bankowego.

Na skrzyżowaniu z ul. Twardą zaplanowano wyniesione przejście i przejazd rowerowy. Sama ul. Twarda stanie się jednokierunkowa dla samochodów.

Projekt zakłada też stworzenie trzech parków kieszonkowych z nowymi nasadzeniami – różami, hortensjami, tulipanami, jeżówkami czy szałwią – oraz montaż nowoczesnych ławek i siedzisk. Zdegradowane nawierzchnie chodników zastąpią płyty granitowe.

W Wawrze powstała kolejna część trasy północ–południe wzdłuż ul. Mrówczej wraz z odcinkiem przy ul. Panny Wodnej. Ponad dwukilometrowa inwestycja połączyła się z istniejącymi drogami przy ul. Skalnicowej i Mozaikowej. W planach są kolejne odcinki – wzdłuż ul. Lucerny i Patriotów.

Z kolei w Rembertowie zbudowano trasę rowerową wzdłuż ul. Strażackiej między ul. Żołnierską a ul. Zesłańców Polskich. To kluczowe połączenie tej dzielnicy z siecią tras w pozostałej części miasta.

Remonty starszych tras

W 2025 roku wyremontowano łącznie 20,7 km infrastruktury rowerowej. Najstarsze odcinki, często wykonane z kostki, zastąpiono asfaltem, m.in. wzdłuż al. Jana Pawła II i ul. Ciszewskiego. Modernizacje objęły również poprawę geometrii przejazdów i widoczności.

ZDM podkreśla, że rozwój sieci rowerowej to nie tylko budowa nowych kilometrów, ale też łączenie istniejących fragmentów w logiczną, wygodną całość. Często są to krótkie odcinki, które jednak realnie skracają trasę i poprawiają bezpieczeństwo.

Efekt? Coraz bardziej spójna sieć, która ma zachęcać do codziennych dojazdów rowerem – nie tylko rekreacyjnych, ale przede wszystkim transportowych.

Więcej na: https://zdm.waw.pl/wp-content/uploads/2026/02/Raport_Roczny_ZDM__2025_PL_online-1.pdf