NextBike blisko rowerowej wygranej w Toruniu. Jedyna ofert w budżecie

Toruński rower miejski wchodzi w nowy etap.

Miasto rozstrzyga przetarg na operatora systemu, który ma działać przez najbliższe trzy lata, z możliwością przedłużenia umowy o kolejne 36 miesięcy. Zainteresowanie jest spore – do postępowania zgłosiły się trzy firmy, a stawka jest wysoka, bo popularność miejskich jednośladów w Toruniu systematycznie rośnie 🚲.

Rozkład jazdy:

1. Kto chce zostać operatorem roweru miejskiego w Toruniu?
2. Jak będzie wyglądał nowy system roweru miejskiego?
3. Jakie wyniki osiągnął toruński rower miejski w 2025 roku?

Trzy oferty i różnice w wycenach

W przetargu na organizację systemu roweru miejskiego w Toruniu złożono trzy oferty. Najtańszą przedstawiła firma NextBike, wyceniając realizację zadania na 2,69 mln zł. Najdroższa propozycja – 3,98 mln zł – wpłynęła od Rekola Bikesharing. Oferty są obecnie analizowane pod kątem formalno-prawnym.

Warto podkreślić, że budżet miasta na to zadanie wynosi 3,9 mln zł, co oznacza, że najtańsza propozycja mieści się w zaplanowanych środkach. Przetarg ogłoszono w listopadzie 2025 roku, ponieważ poprzednia umowa obowiązywała jedynie przez rok.

Dłuższa umowa i sprawdzony model

Tym razem Toruń zdecydował się na dłuższy kontrakt. Nowy operator ma obsługiwać system przez 36 miesięcy, z możliwością przedłużenia o kolejne trzy lata. Jak podkreśla Ireneusz Makowski, dyrektor Miejskiego Zarządu Dróg w Toruniu, miasto dysponuje już solidnym zapleczem doświadczeń.

Zweryfikowano m.in.:

• lokalizacje stacji,
• realne zapotrzebowanie na rowery,
• liczbę jednośladów wystarczającą do sprawnej obsługi systemu.

Nowa edycja toruńskiego roweru miejskiego ma obejmować 250 rowerów i 60 stacji, w tym:

• 20 rowerów elektrycznych,
• 5 rowerów cargo.

Wszystkie firmy zaproponowały wyłącznie fabrycznie nowe rowery, co ma przełożyć się na wyższy komfort i niezawodność systemu.

Rower miejski w liczbach robi wrażenie

Dane z 2025 roku pokazują, jak dużą rolę pełni rower miejski w codziennej mobilności Torunia. W systemie zarejestrowało się 8 572 użytkowników, którzy wykonali 87 349 przejazdów. Łączny dystans przejechany na miejskich rowerach wyniósł ponad 308 tys. km, co odpowiada niemal ośmiokrotnemu okrążeniu Ziemi 🌍.

Najwięcej wypożyczeń odnotowano w miesiącach letnich, z rekordowym sierpniem (17 157 przejazdów). Zdecydowana większość wypożyczeń dotyczyła krótkich przejazdów do jednej godziny, co potwierdza, że rower miejski jest przede wszystkim środkiem codziennego transportu, a nie tylko rekreacji.

Co dalej z toruńskim rowerem miejskim?

Po zakończeniu analizy ofert miasto wybierze operatora, z którym podpisze umowę na najbliższe lata. Wszystko wskazuje na to, że rower miejski pozostanie ważnym elementem systemu transportowego Torunia – zarówno dla mieszkańców, jak i turystów. Jeśli zainteresowanie utrzyma się na obecnym poziomie, system może być w przyszłości dalej rozwijany.