Ekologiczne miasto dzięki składanym rowerom nowej generacji

W ramach finansowanego przez Unię Europejską projektu Bike Intermodal , opracowano prototyp składanego roweru, który waży zaledwie 7,5 kg i po złożeniu tworzy skrzynkę o rozmiarach 50 x 40 x 15 cm. Można ją łatwo przechowywać, transportować lub po prostu postawić w restauracji czy obok siedzenia w kinie.

Według Alessandro Belli z Tecnologie Urbane, jednego z kluczowych partnerów projektu: tworząc Bike Intermodal, połączono najlepsze metody projektowania, produkcji i montażu. Wykorzystano także najnowsze materiały dostępne na rynku, tworząc kompaktowy, lekki i atrakcyjny rower, który idealnie sprawdza się w mieście. Mamy nadzieję, że przekonają się do niego nie tylko miłośnicy rowerów, ale i sceptycy, którzy doświadczą swobody, jaki daje ten środek transportu.

Corocznie produkuje się około 135 milionów rowerów, a konstrukcje składane stanowią 2% rynku. Projekt Bike Intermodal wykorzystuje rozwiązania znane z przemysłu motoryzacyjnego. Wzmocniliśmy wytrzymałość roweru przez ograniczenie liczby części i stosując wytrzymałe, a przy tym lekkie materiały, np. magnez. Każdy element jest testowany, identyfikowalny i może być poddany recyklingowi. Nasz proces produkcji koncentruje się na kontroli jakości, śledzeniu cyklu życia i świadomości ekologicznej, podkreśla Belli.

Sercem roweru jest rama, która otwiera się i zamyka niczym podwozie samolotu. Wykonana z odlewu aluminium lub magnezu, wykorzystuje także nietypowy element – liny żeglarskie. Badana jest także możliwość wykorzystania w przyszłości grafenu, który ma jeszcze bardziej wzmocnić ramę i zmniejszyć jej wagę. Specjalnie zaprojektowany silnik elektryczny, zwiększa mobilność bez dodatkowego wpływu na wagę konstrukcji. Nawet z silnikiem, rower waży o połowę mniej niż typowe składane rozwiązania bez wspomagania elektrycznego. Ponadto, po złożeniu Bike Intermodalzajmuje jedną piątą miejsca w porównaniu do innych rowerów z tej kategorii.

Projekt badawczy Bike Intermodal otrzymał 1,58 mln euro dofinansowania z Unii Europejskiej. Po zakończeniu projektu nadal pracowano nad jego optymalizacją i usprawnieniem procesu produkcji roweru. Obecnie rozwiązanie jest prototypem gotowym do komercyjnej produkcji i prowadzone są rozmowy z potencjalnymi inwestorami w celu wprowadzenia go na rynek. Alessandro Belli szacuje, że przy zoptymalizowanej produkcji, rower będzie kosztować 800 euro za wersję bez silnika i 1300 euro za model ze wspomaganiem elektrycznym. Podstawowa wersja typu „fixie”(bez wolnobiegu) może kosztować około 500 euro.