Cztery oferty na Łódzki Rower Publiczny. Bez NextBike!

5 listopada łódzki Urząd Miejski otrzymał w rowerowym przetargu cztery oferty:

• Pierwsza z ofert została złożona przez firmę Homeport Polska Sp. z o. o. Ich oferta na kwotę 25,9 mln złotych zakłada stworzenie systemu 3 generacji, czyli rowerów wpinanych do stacji dokującej, takich jakie znali do tej pory łodzianie.

• Druga oferta na kwotę 39,6 mln zł wpłynęła od firmy Wawa Bike Sp. z o. o. która zaoferowała rowery 4 generacji, czyli pojazdy posiadające autokomputer, które pozostawiamy w wyznaczonych miejscach przy zwykłych stojakach.

• Trzecia oferta spłynęła od firmy City Bike Global S.A. która zaproponowała rowery 4 generacji za kwotę 26 mln zł.

• Ostatnia oferta została złożona przez konsorcjum firm Orange Polska S.A. i Roovee S.A. Firmy zaproponowały rowery 4 generacji za kwotę 26,4 mln zł.

Z kolei łódzki budżet na rowerowe zamówienia to 22,1 mln zł. Dodajmy, że firmy Homeport, Wawa Bike, oraz Orange i Roovee zaproponowały naprawę lub wymianę roweru w ciągu 20 godzin od zgłoszenia, a firma City Bike Global usługę w ciągu 19 godzin.

Co dalej?

Przed Łodzią weryfikacja formalna ofert. Wykonawca nowego systemu, będzie miał od podpisania umowy, 4 miesiące na uruchomienie pierwszej transzy rowerów, oraz 5 miesięcy na zbudowanie całego systemu obejmującego 1 500 rowerów i 150 stacji.

Całość systemu ma funkcjonować w latach 2021 – 2024. Umowa potrwa do 30 listopada 2024 r.

Lokalizacje stacji będę w większości bez zmian, chcemy wykorzystać istniejące miejsca i przyzwyczajenia mieszkańców do miejsc wypożyczania rowerów.

Przez ostatnie 4 lata rowery publiczne wypożyczono w Łodzi ponad 6 mln razy. Nowy system roweru publicznego ma funkcjonować do końca listopada 2024 r.