Co czwarty rowerzysta w Polsce zakłada kask. Policja chce to zmienić

Rosnąca liczba rowerzystów w polskich miastach i mniejszych miejscowościach zmienia obraz codziennych podróży.

Jednak dane o bezpieczeństwie pokazują wyraźny rozdźwięk między popularnością roweru a skalą stosowania podstawowych środków ochrony. Jednocześnie statystyki pokazują, że wraz ze wzrostem liczby użytkowników jednośladów rośnie znaczenie edukacji i prewencji w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego. O ostatnich statystykach w zakresie wypadków z udziałem rowerzystów pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ilu dorosłych Polaków regularnie korzysta z roweru jako środka transportu?
2. Dlaczego tylko co czwarty rowerzysta jeździ w kasku ochronnym?
3. Jakie działania planują Policja i PZU, by poprawić bezpieczeństwo na drogach?

Rower w komunikacji codziennej – sukces i wyzwanie

Rower w Polsce przestał być wyłącznie sprzętem rekreacyjnym. Coraz częściej pełni rolę realnego środka mobilności, wpisując się w system transportu publicznego jako dojazd do przystanku autobusu, tramwaju czy węzła przesiadkowego. Zmiany w zachowaniach komunikacyjnych Polaków są widoczne nie tylko w dużych aglomeracjach, ale także w mniejszych miastach i gminach

Z danych PZU wynika, że aż 19 mln dorosłych Polaków jeździ na rowerze, a blisko połowa z nich korzysta z niego kilka razy w tygodniu. Co piąty rowerzysta deklaruje codzienną lub niemal codzienną jazdę, niezależnie od pory roku.

„Rower stał się codziennym zjawiskiem społecznym. W tej chwili jest to codzienny element życia, i to nie tylko w wielkich miastach, ale również na wsiach i w małych miasteczkach” – powiedziała Agnieszka Żebrowska, dyrektorka Biura Sponsoringu i Prewencji w PZU.

Zmiana ta ma bezpośredni wpływ na organizację ruchu, bezpieczeństwo pasażerów i planowanie infrastruktury, szczególnie tam, gdzie rower współdzieli przestrzeń z autobusami i innymi pojazdami komunikacji miejskiej.

Bezpieczeństwo rowerzystów pod lupą

Wraz z rosnącą liczbą rowerzystów rośnie także skala wyzwań dla służb odpowiedzialnych za bezpieczeństwo ruchu drogowego. Policja podkreśla, że rowerzyści należą do grupy tzw. niechronionych uczestników ruchu drogowego, podobnie jak piesi.

„Rowerzystów traktujemy jako niechronionych uczestników ruchu drogowego i jest to dla nas priorytet, aby ich bardzo mocno otoczyć opieką” – podkreślił nadinsp. Roman Kuster, pierwszy zastępca Komendanta Głównego Policji.

Statystyki pokazują poprawę, ale skala problemu wciąż pozostaje znacząca. W 2025 roku w Polsce odnotowano około 3,5 tys. wypadków z udziałem rowerzystów, w których zginęło 155 osób. Choć to o 14 ofiar mniej niż rok wcześniej, Policja zaznacza, że liczby te nadal są nieakceptowalne.

„Zdarzeń z udziałem rowerzystów jest dość sporo. Ich liczba sięga około 10 proc. wszystkich wypadków odnotowanych w Polsce” – dodał nadinsp. Roman Kuster.

Jednym z najbardziej niepokojących wniosków z badań PZU jest fakt, że tylko 24 proc. rowerzystów deklaruje, iż zawsze jeździ w kasku ochronnym. Jeszcze mniej, bo zaledwie 2 proc., zna kompletne wymagania dotyczące obowiązkowego wyposażenia roweru.

„Aby móc się bezpiecznie poruszać po drogach, trzeba umieć się chronić” – podkreślił nadinsp. Roman Kuster, dodając, że Policja zachęca do stosowania kasków, elementów odblaskowych oraz oświetlenia przedniego i tylnego, także w ciągu dnia.

Zgodnie z przepisami rower powinien być wyposażony m.in. w sprawne oświetlenie, skuteczny hamulec oraz sygnał ostrzegawczy. Braki w tym zakresie, podobnie jak jazda bez kasku, znacząco zwiększają ryzyko poważnych obrażeń w razie wypadku.

Od 3 czerwca 2026 roku wchodzi w życie nowelizacja prawa o ruchu drogowym, która wprowadza obowiązek noszenia kasków ochronnych przez dzieci do 16. roku życia, również podczas jazdy hulajnogą elektryczną. Dorośli nadal nie będą objęci takim obowiązkiem.

„Dorośli ciągle jeszcze nie muszą nosić kasków, a wiemy ze statystyk, że kask chroni życie” – zaznaczyła Agnieszka Żebrowska z PZU.

Rowerzyści zwracają także uwagę na braki infrastrukturalne. Osiem na dziesięć osób narzeka na zły stan dróg, a 73 proc. na brak spójnych tras rowerowych. Dane GUS pokazują jednak systematyczny wzrost długości dróg dla rowerów – w 2024 roku było ich 23 100 km, wobec 19 813 km dwa lata wcześniej.

Odpowiedzią na te wyzwania ma być program „Rowerowa Polska PZU”, realizowany we współpracy z Policją. Inicjatywa koncentruje się na edukacji, prewencji i budowaniu kultury wzajemnego szacunku między rowerzystami, pieszymi oraz kierowcami autobusów i innych pojazdów transportu publicznego.

„Wydaje nam się, że głównym problemem jest brak znajomości przepisów. I to potwierdza nasz partner strategiczny, czyli Policja” – dodała Agnieszka Żebrowska.

Program obejmuje wydarzenia plenerowe, warsztaty edukacyjne oraz działania realizowane wspólnie z Policją i GOPR, a także współpracę ze szkołami i instytucjami sportowymi.