60 mln zł na drogi powiatowe ważne dla rowerzystów. Zachodniopomorskie uruchamia pilotażowy program wsparcia

Samorząd Województwa Zachodniopomorskiego uruchomił pilotażowy program wsparcia modernizacji dróg powiatowych, który może mieć realne znaczenie także dla rozwoju i jakości tras rowerowych.

Na realizację programu zabezpieczono 60 mln zł, a preferowane będą inwestycje wzmacniające układ dróg wojewódzkich oraz te odcinki, po których przebiegają regionalne i lokalne trasy rowerowe.

Szczegóły programu zaprezentowano 13 stycznia podczas obrad Sejmiku Województwa Zachodniopomorskiego. Informacje przedstawili marszałek województwa Olgierd Geblewicz oraz wicemarszałek Jakub Kowalik. Nabór wniosków potrwa do 20 lutego 2026 roku, a składać je mogą starostowie powiatów.

Rozkład jazdy:

1. Na jakich zasadach działa program wsparcia dróg powiatowych?
2. Co ten program oznacza dla tras rowerowych w regionie?
3. Czy problemy zgłaszane przez rowerzystów mają szansę na rozwiązanie?

Drogi powiatowe w centrum uwagi regionu

Nowy program ma charakter pilotażowy, ale jego skala pokazuje, że województwo traktuje temat infrastruktury drogowej – także tej wykorzystywanej przez rowerzystów – bardzo poważnie. Wsparcie finansowe ma trafić przede wszystkim na odcinki:

• uzupełniające sieć dróg wojewódzkich,
• pełniące funkcję dojazdową i łącznikową,
• wykorzystywane przez istniejące lub planowane trasy rowerowe.

To istotna informacja dla powiatów, przez które przebiegają popularne szlaki turystyczne i komunikacyjne, takie jak m.in. odcinki regionalnych tras rowerowych czy dojazdy do miejscowości wypoczynkowych.

Szansa na poprawę jakości tras rowerowych

Choć program nie jest stricte „rowerowy”, jego zapisy otwierają możliwość realnej poprawy jakości nawierzchni tam, gdzie rowerzyści dziś zmagają się z kiepskim stanem dróg. W komentarzach mieszkańców i użytkowników tras pojawiają się konkretne przykłady problematycznych odcinków – od Swobnicy w kierunku Trzcińska-Zdroju, przez trasę R15 w rejonie Wierzchowa i Sośnicy, aż po połączenia ważne dla dojazdów do Mielna czy Cedyni.

W wielu przypadkach nie chodzi o budowę zupełnie nowych dróg rowerowych, ale o modernizację nawierzchni, uspokojenie ruchu i poprawę bezpieczeństwa na istniejących ciągach, które już dziś pełnią funkcję tras rowerowych – często o dużym znaczeniu turystycznym.

Głos rowerzystów i odpowiedzialność za nawierzchnię

Dyskusja wokół programu pokazuje także inny problem – odpowiedzialność za utrzymanie dróg i dojazdów, z których korzystają rowerzyści. Przykładem są dojazdy pożarowe na terenach leśnych, gdzie za stan nawierzchni odpowiadają Lasy Państwowe, a nie samorządy. Zgłoszenia takich problemów mają trafiać do odpowiednich instytucji m.in. za pośrednictwem aplikacji, choć – jak pokazują komentarze – nie zawsze działa to bezproblemowo.

Program wsparcia dla dróg powiatowych może jednak stać się impulsem do uporządkowania wielu zaniedbanych odcinków, zwłaszcza tam, gdzie drogi pełnią kilka funkcji jednocześnie: lokalną, regionalną i rowerową.

Wszystko w rękach powiatów

Kluczowym elementem całego programu będzie jakość i determinacja składanych wniosków. Jak podkreślają przedstawiciele województwa, dużo zależy od inicjatywy powiatów oraz ich wkładu własnego. To właśnie na tym etapie rozstrzygnie się, które problematyczne odcinki doczekają się remontu, a które znów będą musiały poczekać.

Dla rowerzystów Pomorza Zachodniego to ważny sygnał: poprawa bezpieczeństwa i komfortu jazdy jest możliwa, ale wymaga współpracy samorządów, instytucji zarządzających drogami oraz aktywnego zgłaszania problemów. Program pilotażowy może być pierwszym krokiem do realnych zmian – także na tych trasach, które dziś są piękne krajobrazowo, ale trudne technicznie.