Zdalne testy Boeinga

ZA001, pierwszy 787, ma przerwę w próbach i testach w Edwards Air Force Base w Kaliforni, przed tygodniem ciężkich testów, które będą przeprowadzane w Roswell. To już druga wizyta tego samolotu w Roswell. W zeszłym miesiącu ZA001 przeszedł tam testy na mokrym pasie startowym. W nadchodzących dniach zaplanowane są między innymi testy przy warunkach do przerwanego startu. ZA001 jest sprawdzany w Edwards Air Force Base już od paru tygodni ze szczególnym naciskiem na jego zachowanie podczas warunków przy startowaniu i lądowaniu.
Drugi 787 odbywa właśnie testy na wysokiej szerokości geograficznej i w niskiej temperaturze na lotnisku w Keflaviku na Islandii. „Już od pewnego czasu czekaliśmy na odpowiednie warunki pogodowe”powiedział Scott Fancher, Wiceprezes i Menedżer Generalny programu 787.

„Zespół bardzo się cieszy, iż prognozy pogody na Islandii odpowiadają naszym potrzebom. Rozlokowaliśmy się w Keflaviku na początku ubiegłego tygodnia.”

Upalna pogoda w Yuma w stanie Arizona, z temperaturami przekraczającymi 38 stopni Celsjusza zapewniła odpowiednie warunki dla testów przeprowadzanych na ZA003. Przewiduje się, że będą jeszcze one trwały około tygodnia. ZA004 przebył długie testy w Victorville w Kaliforni, gdzie przeprowadzano na nim rozpoznawcze badanie ładunków lotniczych. Podczas takiego testu mierzy się rozkład zewnętrznych nacisków na obwiednię obciążeń. Po zakończeniu testów w Kalifornii ZA004 zostanie wysłany na kolejne próby do Glasgow w stanie Montana. Sztuczne bryły lodowe zostały przyczepione do krawędzi skrzydeł samolotu i do statecznika piątego 787 aby przeprowadzić kolejną grupę testów potrzebnych do uzyskania certyfikacji. Test brył lodowych sprawdza zachowanie samolotu w obecności lodu. Testy z naturalnym lodem zostały już przeprowadzone. ZA005 kontynuuje testowanie ze swojej bazy operacyjnej w Seattle.

„Grafik testów jest bardzo napięty”mówi Francher. „Jesteśmy bardzo zadowoleni z tego jak sprawuje się samolot. Sprawdzamy jego możliwości poddając go działaniu najtrudniejszych warunków jakie tylko istnieją. Tym samym sprawdzamy czy jest gotowy do wprowadzenia na rynek.”

Flota testowa 787 odbyła już ponad 1650 godzin w ponad 540 lotach testowych.