Ryanair zamyka wszystkie połączenia z Azorami od marca 2026. Zniknie 6 tras

Rozkład lotu:

1. Od kiedy Ryanair wycofa wszystkie połączenia z Azorami?
2. Ile tras i ilu pasażerów rocznie straci region po odejściu przewoźnika?
3. O ile – według Ryanaira – wzrosły opłaty lotniskowe w Portugalii od pandemii?

Spór o opłaty i politykę rządu

Ryanair w komunikacie nie przebiera w słowach. Linia oskarża o całą sytuację:

• francuski monopol lotniskowy ANA (grupa VINCI), który zarządza portami w Portugalii,
• rząd Portugalii, który – zdaniem przewoźnika – dopuścił do kolejnych podwyżek.

Według Ryanaira:

• opłaty lotniskowe w Portugalii wzrosły od pandemii nawet o 35%,
• opłaty nawigacyjne (ATC) poszły w górę o +120%,
• rząd wprowadził nowy podatek turystyczny w wysokości 2 euro,
• jednocześnie „nie podjął żadnych działań, by wesprzeć rozwój połączeń na obszarach peryferyjnych”.

W opublikowanym oświadczeniu przewoźnik podkreślił, że inne kraje UE obniżają opłaty i podatki, by przyciągnąć nowe trasy, podczas gdy Portugalia robi odwrotnie. Najmocniejszy fragment oświadczenia dotyczy samego operatora lotnisk:

„ANA to francuski monopol, który podnosi opłaty bez jakichkolwiek konsekwencji i bez planu rozwoju taniej siatki połączeń na Azorach.”

Ryanair vs VINCI/ANA i EU ETS.

Irlandzki przewoźnik zarzuca VINCI/ANA, że:

• nie szuka wzrostu wolumenów,
• nie wspiera tanich przewoźników,
• koncentruje się na maksymalizacji zysków z opłat lotniskowych.

To – zdaniem linii – uczyniło operowanie na Azorach nieopłacalnym nawet dla przewoźnika tak agresywnie optymalizującego koszty jak Ryanair. Przy okazji ogłoszenia wycofania z Azorów, Ryanair ponownie ostro skrytykował unijny system opłat środowiskowych EU ETS. Przewoźnik argumentuje, że:

• ETS dotyczy tylko lotów wewnątrz Europy,
• bardziej emisyjne loty długodystansowe – np. do USA, Kataru czy ZEA – są zwolnione,
• europejskie regiony peryferyjne (Azory, Madera, Wyspy Kanaryjskie) są przez to karane,
• konkurencja spoza UE, np. Maroko czy Turcja, zyskuje przewagę.

Według Ryanaira konieczne jest natychmiastowe zrównanie zasad ETS z systemem CORSIA, który obejmuje także loty międzykontynentalne. Jason McGuinness, CCO Ryanair, podsumował sytuację:

„Nie mamy innego wyjścia niż zamknąć wszystkie trasy na Azory i przenieść samoloty tam, gdzie koszty są niższe. Azory tracą przez opłaty ANA i brak działań portugalskiego rządu.”

Dodał również:

„Po 10 latach działalności jedna z najbardziej oddalonych części Europy straci bezpośrednie połączenia low-cost z Londynem, Brukselą, Lizboną i Porto.”

Na razie Ryanair zapowiada twardo: wszystkie samoloty z Azorów zostaną przeniesione do portów tańszych i bardziej przyjaznych LCC.