Nowe systemy radarowe PAŻP już działają. Lepsze dane dla ruchu lotniczego

19 marca Polska Agencja Żeglugi Powietrznej (PAŻP) poinformowała o uruchomieniu dwóch nowych radarów dozorowania ruchu lotniczego w polskiej przestrzeni powietrznej. Inwestycja jest częścią szerokiego programu modernizacji infrastruktury wspierającej komunikację lotniczą i transport publiczny.

Nowe urządzenia mają zapewnić wyższą jakość danych radiolokacyjnych oraz ciągłość nadzoru nad ruchem samolotów operujących nad Polską i w rejonach lotnisk. To kolejny krok w zwiększaniu bezpieczeństwa pasażerów oraz efektywności zarządzania ruchem lotniczym.

Rozkład lotu

• Jakie dwa typy radarów uruchomiła Polska Agencja Żeglugi Powietrznej (PAŻP)?
• W jakich lokalizacjach zainstalowano nowe systemy radarowe?
• Jaka jest łączna wartość programu inwestycyjnego PAŻP do 2029 roku?

Nowe radary uruchomione przez Polska Agencja Żeglugi Powietrznej (PAŻP) to kolokowany system PSR/MSSR Mode S Eldis Katowice oraz radar wtórny MSSR Mode S Eldis Pułtusk. Urządzenia te stanowią istotne wsparcie dla systemu zarządzania ruchem lotniczym, który odpowiada za bezpieczne prowadzenie operacji samolotów w przestrzeni powietrznej oraz w rejonach kontrolowanych lotnisk.

Radar w Myszkowicach koło Katowic obejmuje zarówno funkcję pierwotną, umożliwiającą wykrywanie obiektów bez transpondera, jak i wtórną w standardzie Mode S, pozwalającą na selektywne odpytywanie statków powietrznych. System ten dostarcza dane dla TMA Kraków, czyli rejonu kontrolowanego związanego z ruchem samolotów operujących w pobliżu lotnisk, w tym portu w Katowicach.

Nowe urządzenie zastępuje dotychczasowy system Raytheon/Indra, eksploatowany od 2005 roku, który nie posiadał funkcjonalności Mode S. Dzięki temu możliwe jest zwiększenie precyzji identyfikacji samolotów oraz poprawa jakości danych wykorzystywanych przez służby kontroli ruchu lotniczego.

Drugi radar, zlokalizowany w Lipnikach Starych koło Pułtuska, odpowiada za wzmocnienie pokrycia radiolokacyjnego w rejonie TMA Warszawa oraz w północno-wschodniej części przestrzeni powietrznej Polski. Zastępuje on starszy radar MSSR Westinghouse, działający od 1993 roku, który nie oferował zaawansowanych funkcji, w tym Mode S.

Oba systemy przeszły pozytywnie testy techniczne, obloty oraz analizy jakości danych, a następnie zostały wpisane do Rejestru Lotniczych Urządzeń Naziemnych. Urząd Lotnictwa Cywilnego wydał decyzję umożliwiającą ich operacyjne uruchomienie.

Jak wskazała Polska Agencja Żeglugi Powietrznej (PAŻP), wdrożenie nowych radarów zapewnia wyższą stabilność danych radiolokacyjnych, zwiększone pokrycie Mode S w rejonach o dużym natężeniu ruchu samolotów oraz podnosi poziom bezpieczeństwa operacyjnego w komunikacji lotniczej.

Inwestycja wpisuje się w realizowany od 2024 roku program modernizacji infrastruktury nadzoru lotniczego. Do 2029 roku Polska Agencja Żeglugi Powietrznej (PAŻP) planuje przeznaczyć na ten cel około 1,4 mld zł, co stanowi największy program inwestycyjny w historii Agencji.

Rozwój infrastruktury radarowej ma kluczowe znaczenie dla rosnącego ruchu lotniczego w Polsce, który generuje coraz większe zapotrzebowanie na precyzyjne zarządzanie ruchem samolotów, zarówno w przestrzeni przelotowej, jak i w rejonach lotnisk obsługujących miliony pasażerów rocznie.

W ostatnich latach Polska Agencja Żeglugi Powietrznej (PAŻP) konsekwentnie modernizuje systemy zarządzania ruchem lotniczym, w tym infrastrukturę radarową i systemy kontroli. Działania te uzupełniają inwestycje w rozwój portów lotniczych realizowane przez podmioty takie jak Polskie Porty Lotnicze (PPL), wzmacniając cały system komunikacji lotniczej i transportu publicznego w Polsce.