Niskokosztowi przewoźnicy liderami rynku. Ryanair i Wizz Air napędzają ruch pasażerski

W pierwszej połowie 2025 roku polskie lotniska obsłużyły 29,7 mln pasażerów, co oznacza wzrost o 11,8 proc. rok do roku – wynika z najnowszego raportu Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Dynamika rynku pozostaje wysoka również w ujęciu dwuletnim, a ruch lotniczy w Polsce znacząco przekracza poziomy sprzed pandemii.

Kluczową rolę w rozwoju komunikacji lotniczej odgrywają przewoźnicy niskokosztowi oraz rosnąca oferta czarterowa.

Rozkład lotu

• Ilu pasażerów obsłużyły polskie lotniska w pierwszej połowie 2025 roku?
• Które porty lotnicze odnotowały największe wzrosty i spadki ruchu?
• Jacy przewoźnicy dominowali na polskim rynku pasażerskim?

Jak podaje Urząd Lotnictwa Cywilnego, w samym drugim kwartale 2025 roku polskie porty lotnicze obsłużyły blisko 17,5 mln pasażerów, co przełożyło się na wzrost o 11,9 proc. rdr. Jednocześnie liczba operacji lotniczych w pierwszym półroczu przekroczyła 215,7 tys., co oznacza wzrost o 9,3 proc. w porównaniu z analogicznym okresem 2024 roku. Dane te potwierdzają utrzymującą się wysoką aktywność rynku transportu publicznego w segmencie lotniczym.

Największe wzrosty liczby pasażerów w ujęciu bezwzględnym odnotowało Lotnisko Chopina w Warszawie, które w pierwszym półroczu obsłużyło o 1,3 mln pasażerów więcej niż rok wcześniej. Wysoką dynamikę wykazało również lotnisko Kraków-Balice, gdzie liczba podróżnych wzrosła o 953,3 tys.. Według ULC są to porty, które w największym stopniu korzystają z rozbudowanej siatki połączeń regularnych oraz dużej obecności przewoźników niskokosztowych i sieciowych.

Odwrotna tendencja wystąpiła na lotniskach Warszawa-Modlin oraz Warszawa-Radom. W Modlinie spadek liczby pasażerów w pierwszej połowie 2025 roku wyniósł 43,5 proc., co ULC wiąże bezpośrednio z ograniczeniem oferty przez Ryanair. W Radomiu ruch pasażerski zmniejszył się o 28,8 proc., zarówno w całym półroczu, jak i w samym drugim kwartale.

Raport potwierdza dominującą pozycję przewoźników niskokosztowych. Ryanair oraz Wizz Air byli głównymi motorami wzrostu rynku, zwiększając liczbę obsłużonych pasażerów odpowiednio o 682,1 tys. i 836,8 tys. W segmencie przewoźników sieciowych liderem pozostały Polskie Linie Lotnicze LOT, które obsłużyły o 514 tys. pasażerów więcej niż rok wcześniej. Wysokie dynamiki wzrostu zanotowały również Air Arabia oraz SAS.

Struktura rynku pokazuje, że tanie linie odpowiadały za 58,7 proc. całego ruchu pasażerskiego w Polsce, przewoźnicy regularni za 30,3 proc., a czartery za 10,9 proc. Co istotne, to właśnie segment czarterowy wykazał najwyższą dynamikę wzrostu – 14 proc. w pierwszym półroczu 2025 roku. W ruchu międzynarodowym najpopularniejszym kierunkiem pozostawała Wielka Brytania, a następnie Włochy i Hiszpania, natomiast w czarterach dominowały Egipt, Turcja i Grecja.

ULC zwrócił także uwagę na wzrost średniej liczby pasażerów przypadających na jeden rejs – z 135 do 139 osób w skali półrocza, co było efektem wykorzystywania większych samolotów. Współczynnik wypełnienia miejsc osiągnął 84,1 proc., potwierdzając wysoką efektywność operacyjną przewoźników.

W podsumowaniu można stwierdzić, że dane Urzędu Lotnictwa Cywilnego wpisują się w obserwowany w ostatnich latach trend dynamicznej odbudowy i dalszego rozwoju rynku lotniczego w Polsce. Kluczową rolę w tym procesie odgrywają przewoźnicy niskokosztowi, rozbudowa siatek połączeń oraz rosnące znaczenie ruchu czarterowego, który coraz silniej wspiera sezonowy popyt turystyczny.