Lufthansa i lotnisko w Monachium rozbudują Terminal 2. Hub zyska 10 mln pasażerów rocznie

11 marca 2026 roku Lufthansa Group oraz operator lotniska w Monachium Flughafen München GmbH (FMG) ogłosiły przedłużenie strategicznej współpracy do 2056 roku oraz rozpoczęcie planów rozbudowy Terminala 2.

Kluczowym elementem inwestycji będzie budowa nowego pirsu T-Pier, który zwiększy przepustowość portu lotniczego.

Rozkład lotu

• O ile pasażerów rocznie zwiększy się przepustowość Terminala 2 po rozbudowie?
• Do którego roku przedłużono współpracę Lufthansa Group i FMG?
• Kiedy planowane jest otwarcie nowego pirsu T-Pier?

Projekt stanowi odpowiedź na rosnący ruch pasażerski oraz znaczenie Monachium jako jednego z głównych węzłów komunikacji lotniczej w Europie i globalnego systemu transportu publicznego.

Rozbudowa Terminala 2 na lotnisku w Monachium zakłada powstanie nowego pirsu, który zostanie dołączony do istniejącej infrastruktury w układzie prostopadłym od strony wschodniej. Nowy element, określany jako T-Pier, ma zostać oddany do użytku w 2035 roku i zwiększyć zdolność obsługi pasażerów o dodatkowe 10 milionów rocznie.

Jak podkreślają przedstawiciele Lufthansa Group, inwestycja w infrastrukturę lotniskową jest ściśle powiązana z planowanym rozwojem floty dalekodystansowej operującej z Monachium. Większa liczba samolotów szerokokadłubowych oznacza wzrost liczby połączeń międzykontynentalnych i dalsze wzmocnienie roli portu jako hubu przesiadkowego.

Prezes Deutsche Lufthansa AG Carsten Spohr zaznaczył: „Wspólnie z FMG stworzyliśmy wydajny hub, który od lat należy do najlepszych lotnisk na świecie. Planowana rozbudowa Terminala 2 i wzrost przepustowości jeszcze bardziej wzmocnią naszą współpracę i wspólny sukces”.

Lotnisko w Monachium już dziś należy do czołowych portów lotniczych w Europie. Terminal 2, wykorzystywany przez linie należące do Lufthansa Group i partnerów, obsłużył w 2025 roku ponad 32 miliony pasażerów. Już wcześniej infrastruktura osiągała granice swojej przepustowości – główny terminal zaprojektowano dla 25 mln pasażerów rocznie, a jego satelita, uruchomiony w 2016 roku, szybko zbliżył się do limitu 11 mln pasażerów.

Partnerstwo między Lufthansa Group a FMG ma charakter unikalny w Europie – obie strony wspólnie zarządzają infrastrukturą Terminala 2, dzieląc odpowiedzialność operacyjną. FMG posiada 60 proc. udziałów w spółce operującej terminalem, natomiast Lufthansa Group – 40 proc.

Równolegle do inwestycji w Monachium, Lufthansa Group rozwija również swoje największe lotnisko bazowe we Frankfurcie. W tym przypadku kluczowe znaczenie ma rozwój ruchu międzykontynentalnego w Terminalu 1 oraz inwestycja Lufthansa Cargo przekraczająca 600 mln euro w nowe centrum cargo. Dodatkowo otwarcie Terminala 3 w 2026 roku ma umożliwić optymalizację operacji lotniczych w całym porcie.

We Frankfurcie realizowany jest także projekt „Campus North”, rozwijany wspólnie przez Lufthansa Group, Fraport oraz FraAlliance, którego celem jest poprawa efektywności operacyjnej i jakości obsługi pasażerów.

Inwestycje infrastrukturalne w Monachium i Frankfurcie wpisują się w szerszą strategię rozwoju europejskiej komunikacji lotniczej oraz wzmacniania konkurencyjności hubów w kontekście globalnym. Jak wskazują przedstawiciele branży, nowoczesna infrastruktura lotniskowa staje się kluczowym elementem zapewnienia ciągłości transportu publicznego i stabilności operacji lotniczych.

Podsumowanie: Lufthansa Group od lat konsekwentnie inwestuje zarówno w rozwój floty, jak i infrastruktury lotniskowej. W przeszłości przewoźnik rozwijał swoje huby m.in. poprzez modernizację terminali i inwestycje w zaplecze cargo, a obecne projekty w Monachium i Frankfurcie stanowią kontynuację tej strategii, ukierunkowanej na zwiększenie przepustowości i efektywności operacyjnej w europejskiej sieci transportu lotniczego.