Lublin: Lotnisko rozwija skrzydła

Na terenie lotniska znajduje się terminal pasażerski o przepustowości 150 tys. pasażerów rocznie. Są również: terminal cargo, budynki techniczne zabezpieczenia oraz 16 hangarów samolotowych. Na lotnisku działa lotnicze całodobowe przejście graniczne. W porcie funkcjonuje Lotniskowy Komisariat Policji. Port jest strzeżony przez całą dobę. Nie jest objęty normami hałasu, co oznacza, że może być używany przez cały czas. Lotnisko może obsługiwać największe samoloty, nawet takie jak Boeingi 747.

Port Lotniczy Zielona Góra/Babimost realizuje codzienne połączenie na trasie Drezno – Zielona Góra/Babimost – Warszawa – Zielona Góra/Babimost – Drezno oraz w weekendy do Gdańska samolotem typu Jetstream J32 przez przewoźnika lotniczego firmę Jet Air Sp. z o.o z siedzibą w Warszawie.

Port objęty jest szeregiem inwestycji, a kolejne czekają na realizację. Prace realizowane są ze środków PP PL, PAŻP oraz są planowane ze środków budżetu Samorządu Województwa Lubuskiego oraz LRPO. Projekt Rozbudowa i modernizacji Regionalnego Portu Lotniczego Zielona Góra w Babimoście wraz z infrastrukturą lotniskową ujęty został w Indykatywnym Planie Inwestycyjnym Lubuskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2007-1013, którego orientacyjny koszt całkowity wynosi 38,67 mln zł. W związku z powyższym nie ma podstaw do porównywania Lotniska Zielona Góra/Babimost na tle projektowanych nowych portów lotniczych.

W planie inwestycyjnym do wykonania pozostało:
– rozbudowa terminala odpraw pasażerskich,
– budowa drogi patrolowej,
– budowa garaży na sprzęt specjalistyczny,
– rozbudowa płaszczyzny postoju samolotów przed terminalem,
– poszerzenie drogi kołowania DK,
– zakup instalacji ILS.

W trakcie realizacji są inwestycje:
– budowa zbiornika na paliwo Jet A1 (100 tys. l),
– budowa ogrodzenia terenu lotniska – koszt 4.000,000zł,
– instalacja systemu nawigacji DVOR DME – koszt 3.500,000zł.

Do chwili obecnej na lotnisku wykonano:
– modernizacje budynku Cargo,
– budowa oznakowania pionowego DS,
– modernizacja drogi startowej (wymiana, dylatacja, ubytki),
– budowa punktu kontroli bezpieczeństwa,
– prace remontowe terminala odpraw pasażerskich,
– zakup sprzętu handlingowego.