Berlin: Południowy pas startwy gotowy do eksploatacji

Dzięki swej długości wynoszącej 4 tys. metrów i szerokości 60 metrów będzie on mógł przyjąć każdy z eksploatowanych obecnie na świecie samolotów. Nowe segmenty płyty lotniska, pas startowy i drogi kołowania zajmują łącznie powierzchnię niemal 1,7 miliona metrów kwadratowych.

Zarówno nowy pas startowy, jak i płyta lotniska spełniają najnowsze wymogi techniczne. Związane z ich budową prace ziemne rozpoczęły się wiosną 2008 r. Późnym latem tego samego roku przystąpiono do betonowania płyty lotniska, zaś na budowie południowego pasa startowego betoniarki pojawiły się w niespełna rok później. W sumie nowe segmenty eksploatacyjne płyty lotniska, pas startowy oraz nowe drogi kołowania posiadają łączną powierzchnię niemal 1,7 miliona metrów kwadratowych. Łącznie do ich budowy zużyto ponad 1,1 mln metrów sześciennych betonu.

Na potrzeby zasilania energetycznego oraz w celu pomieszczenia urządzeń sterujących pracą instalacji oświetlenia powierzchni eksploatacyjnych i obu przyszłych pasów startowych BBI zbudowano trzy nowe i zmodernizowano jedną już istniejącą stację zasilania. Wykonanie instalacji oświetlenia eksploatacyjnego wymagało ułożenia specjalnych kabli o łącznej długości 1.125 kilometrów. Zainstalowano w sumie 5.450 zestawów lampowych o konstrukcji zagłębionej w gruncie oraz 1.425 zestawów lamp na powierzchni płyty i pasów startowych. Równo 1.000 lamp tworzących środkowe linie prowadzące oraz 350 zestawów lamp ogradzających wyposażono w najnowocześniejsze instalacje na bazie techniki LED oraz w indywidualne układy sterowania zestawów żarówkowych. Pozwoli to na błyskawiczne lokalizowanie i szybką naprawę uszkodzonych lamp.

Łącznie 63 maszty oświetleniowe o wysokości 30 m każdy zapewniają optymalne oświetlenie wszystkich powierzchni eksploatacyjnych na BBI. Skuteczny nadzór płyty lotniska oraz wszelkich przemieszczeń kołujących samolotów i ruchu pojazdów kołowych umożliwi 212 zainstalowanych kamer wideo. Na potrzeby załóg latających rozmieszczonych już zostało 485 tablic ze wskazaniami, umożliwiającymi pilotom bezbłędne znalezienie właściwej drogi kołowania. Wszystkie stanowiska parkowania samolotów przy rękawach umożliwiających wsiadanie i wysiadanie pasażerów, wyposażone są w automatyczne systemy podprowadzania i dokowania, zastępujące tradycyjną sygnalizację ręczną. Ponadto nowy południowy pas startowy wyposażono w nowoczesny system wczesnego ostrzegania przed zalodzeniem. Rejestruje on stan nawierzchni i automatycznie przesyła dane do dyspozytorni.